油價(jià)重回 8 元時(shí)代會(huì)促使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量上升。

因?yàn)橛蛢r(jià)上漲會(huì)大幅增加燃油車(chē)的用車(chē)成本。以年跑 20000 公里，加注 92 號(hào)汽油且每百公里油耗 8L 的小型私家車(chē)為例，每年油費(fèi)較之前上漲近 1700 元。

而新能源汽車(chē)依靠充電運(yùn)行，電價(jià)遠(yuǎn)低于油價(jià)。以每百公里耗電量約 15kWh 的純電動(dòng)車(chē)型為例，通過(guò)家用充電樁充電，一年費(fèi)用約 1410 元，即使通過(guò)含服務(wù)費(fèi)的公共充電樁充電，年費(fèi)用也不超 5000 元，相較燃油車(chē)每年能節(jié)省近萬(wàn)元。

我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球狹義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng) 118%，中國(guó)新能源乘用車(chē)在全球市場(chǎng)份額占比達(dá) 53%，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占全球份額 61%。2022 年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破 600 萬(wàn)輛，市場(chǎng)呈現(xiàn)“百花齊放”，多家傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企業(yè)表現(xiàn)亮眼。

新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)是趨勢(shì)，但過(guò)程并非一蹴而就。充電成本只是新能源車(chē)使用成本的一部分，保險(xiǎn)提價(jià)、續(xù)航焦慮、電池安全隱患、充電樁數(shù)量不足等是制約燃油車(chē)主轉(zhuǎn)投電動(dòng)車(chē)的因素。

而且新能源汽車(chē)價(jià)格也在攀升，2 月交付量較 1 月出現(xiàn)回落。但油價(jià)上漲仍是新能源車(chē)加速替代燃油車(chē)的充分條件，能推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

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