9 月，車市迎來一場激烈的新車上市大戰(zhàn)，超 30 款燃油車和新能源車紛紛登場，車企為何在此時急切押注？

“金九銀十”向來是車市傳統(tǒng)銷售旺季，今年 9 月尤為熱鬧，眾多車企都想抓住這個黃金時期沖刺銷量。方程豹鈦 7 上旬上市，憑借 17.98 萬起售的價格，以及融合硬派越野外觀與家用車舒適性的特點，上市僅 5 天交付就破千臺。極狐 T1 進入純電小車市場，以大空間和親民價格為優(yōu)勢，主打家用實用場景，上市 1 小時大定便破 2.6 萬。享界 S9T 作為鴻蒙智行首款旅行車，搭載華為最新輔助駕駛系統(tǒng)，吸引了眾多旅行愛好者；全新問界 M7 軸距升級，優(yōu)化了家用乘坐體驗；尚界 H5 以 20 萬元內(nèi)價格搭配鴻蒙智行系統(tǒng)，性價比突出，備受期待。此外，奧迪 E5 Sportback、領克 10 EM - P、騰勢 N9、極氪 9X 等也陸續(xù)加入這場新車盛宴。

除了傳統(tǒng)銷售旺季的因素，政策變動也是車企著急押注的重要原因。2022 年底購置稅減免政策首次面臨到期，而今年年底，新能源汽車購置稅減免政策即將到期，從明年 1 月 1 日起將減半征收，每輛新能源車減稅額上限為 1.5 萬元。以一輛 30 萬的新能源車為例，原本可減免 3 萬元購置稅，明年政策調(diào)整后優(yōu)惠幅度降低。減免購置稅政策以發(fā)票開具時間為標準，這使得消費者購車意愿在近期集中釋放。不少車企也感受到了市場的變化，臨近“十一”黃金周，“以舊換新”政策疊加各級消費補貼政策，4S 店、商場店客流量顯著增長。

面對政策調(diào)整，理想和蔚來承諾，如果由于排產(chǎn)原因導致用戶無法按照現(xiàn)有政策享受購置稅減免，差額將由企業(yè)承擔，這也在一定程度上消除了消費者的顧慮。

新車從上市到大規(guī)模交付通常需要 1 - 2 個月的市場培育期和產(chǎn)能爬坡期，9 月上市的新車，按照車企新車上市交付節(jié)奏，10 月開始交付，11 - 12 月全力沖刺。車企在 9 月集中上市新車，正是希望在年底前完成交付，讓消費者享受到購置稅減免政策，從而提升銷量，為完成全年目標做最后沖刺。