10月13日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會傳來令人振奮的消息：今年9月乘用車出口量（含整車與CKD）達(dá)到52.8萬輛，同比大增20.7%，環(huán)比也有5.7%的增長。這一數(shù)據(jù)，無疑為中國汽車產(chǎn)業(yè)的海外征程寫下了濃墨重彩的一筆。

從整體市場格局來看，9月的乘用車市場呈現(xiàn)出全面繁榮的景象，廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，新能源出口更是刷新了歷年各月的紀(jì)錄。在這樣的大背景下，乘用車出口的增長顯得尤為突出。

值得關(guān)注的是，新能源車在出口中所占比重日益增大。9月新能源車出口占出口總量的40.1%，較同期增加了15個(gè)百分點(diǎn)。這表明中國新能源車不僅在國內(nèi)市場風(fēng)生水起，在國際舞臺上也逐漸嶄露頭角。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)品競爭力的提升，新能源車正成為中國汽車出口的重要增長極。

進(jìn)一步分析不同品牌的出口情況，9月自主品牌出口達(dá)到46.3萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。自主品牌憑借不斷提升的產(chǎn)品質(zhì)量、豐富的產(chǎn)品線以及較高的性價(jià)比，在國際市場上贏得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。與之相比，合資與豪華品牌出口6.5萬輛，同比下降10.8%。這一升一降之間，反映出中國汽車市場格局的深刻變化。

今年1-9月，乘用車廠商出口累計(jì)達(dá)399.9萬輛，同比增長12.5%。從全年走勢來看，1-8月乘用車國內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)累計(jì)9.5%的正增長，1-9月累計(jì)增速雖回落至9.2%，但整體仍保持增長態(tài)勢。今年車市“前低中高后平”的走勢已初見端倪。

在市場競爭方面，今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但各種隱形優(yōu)惠措施卻層出不窮，如年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等。9月新能源促銷環(huán)比微增達(dá)到10.2%，這在一定程度上刺激了市場需求，也為出口增長提供了助力。

中國汽車出口的增長，是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品質(zhì)量和性能大幅提升，具備了參與國際競爭的實(shí)力；另一方面，全球市場對汽車的需求持續(xù)增長，特別是新興市場國家的汽車消費(fèi)潛力逐步釋放。中國汽車抓住機(jī)遇，積極拓展海外市場，取得了令人矚目的成績。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新和市場的不斷開拓，中國汽車有望在國際市場上取得更加輝煌的成就。