長安杰勛混合動力的市場保有量較低。

2007 年長安做出第一款混合動力乘用車杰勛混合動力，2009 年上市后由于多種原因很快銷聲匿跡，連銷量都未公布。

長安杰勛混合動力上市之初，雖然頂著國內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)混合動力轎車等多項光環(huán)，但實際銷售情況不佳，2009 年累計銷量僅 100 多輛，2010 年甚至零銷量。

其停產(chǎn)原因包括質(zhì)量、價格、政策支持等方面。在技術(shù)層面，杰勛混合動力轎車從整車、發(fā)動機到混合動力系統(tǒng)均自主開發(fā)，實現(xiàn)了怠速起停、動能助力、自動能量回收等功能，百公里平均油耗小于 6.8 升，可節(jié)約 20%能耗。

但在市場推廣方面，杰勛存在尺寸較大、整車較重、市場空間小等不利因素。

此后，應(yīng)用在杰勛上的混合動力技術(shù)由長安志翔等自主品牌轎車接棒，并投入使用。

目前長安汽車在混合動力領(lǐng)域不斷發(fā)展，未來將持續(xù)研發(fā)和推廣更多混動車型，爭做新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)。

總之，長安杰勛混合動力市場保有量少，但長安在新能源汽車領(lǐng)域的探索和努力從未停止。

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