貴陽限行政策對市民出行方式產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，限行政策實施初期，有效控制了進入一環(huán)以內(nèi)的機動車總量，城市交通壓力得到極大緩解。

隨著中環(huán)路、BRT 的建成，以及軌道交通一號線的投入運營，市民出行有了更多便捷選擇。同時，路網(wǎng)不斷完善，斷頭路被打通，道路市政設(shè)施得以完善，市區(qū)道路總長增加，公交運營線路總長也變長，公交機動化分擔率提高。

對于出租車和公交車司機來說，限行政策讓道路更暢通，車速提升，出租車載客量上升，司機收入增加，公交司機每天跑的班次增多，心理壓力明顯消減，辭職率下降。

在取消“兩限”政策后，短期內(nèi)新車市場未出現(xiàn)“爆發(fā)式”反應(yīng)，但汽車交易市場還是有一定增長。放開限行后，市區(qū)交通壓力相對平穩(wěn)，雖高峰期一環(huán)車多緩行情況有所增加，但總體還算平穩(wěn)。

當前貴陽市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，城區(qū)面積擴大，公交服務(wù)水平提升，公交分擔率和地鐵乘坐人次增加，交通健康指數(shù)也有所提高。

不過，放開限行規(guī)定的同時，市內(nèi)地鐵、花溪大道施工等重大建設(shè)項目仍使市區(qū)特別是老城區(qū)交通矛盾突出，壓力依然存在。對此，交管部門會繼續(xù)提升交通管理精細化水平，采取針對性措施改善交通出行環(huán)境。

此外，貴陽市最新的限行政策對不同車輛類型的限行措施有調(diào)整，取消了載客汽車和多用途貨車在市區(qū)的所有限行措施，懸掛新能源號牌的載貨汽車在早、晚高峰時段禁止通行一環(huán)及一環(huán)以內(nèi)道路，其余時間和路段不限行。這一調(diào)整旨在服務(wù)保障物流配送和旅游業(yè)發(fā)展，但也引發(fā)了市民對交通擁堵和安全隱患的擔憂。政府表示會嚴格執(zhí)行新政并根據(jù)實際情況調(diào)整優(yōu)化，市民也應(yīng)積極配合遵守交通規(guī)則。