通常情況下，本田摩托在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)略勝鈴木摩托一籌。本田通過(guò)運(yùn)用 Earth Dreams Technology 等節(jié)能手段，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管理系統(tǒng)與燃燒效率，提升燃油效率。在小排量車型和踏板摩托車領(lǐng)域，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，像 CB125F 等車型油耗較低。而鈴木雖耐用可靠，但部分型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在省油技術(shù)上稍顯遜色，不過(guò)也有一些踏板車和小型摩托車具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在小排量車型里，本田對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)投入頗大，其直列雙缸和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)精妙，實(shí)現(xiàn)了高效低排放，在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)突顯。比如本田CB125F，百公里油耗僅1.5升，油箱容積11升的它續(xù)航里程可達(dá)700公里，這一成績(jī)相當(dāng)亮眼。反觀鈴木GSX - 125，百公里油耗2.2升，在燃油節(jié)省方面稍落下風(fēng)。

踏板摩托車領(lǐng)域亦是如此。本田的Monkey和Forza系列等，憑借高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)省油目標(biāo)。其中，本田NS125D采用NSC發(fā)動(dòng)機(jī)和PGM - FI電噴系統(tǒng)，展現(xiàn)出良好的燃油效率。鈴木踏板摩托車如Lancer和Viva等，燃油效率就稍顯不足。不過(guò)，鈴木UY125配備超級(jí)核心發(fā)動(dòng)機(jī)，一人騎行操作輕柔時(shí)，百公里綜合油耗可低至2.0L。

在125踏板車領(lǐng)域，本田eSP系列發(fā)動(dòng)機(jī)成熟緊湊，是燃油經(jīng)濟(jì)性方面的佼佼者，能為用戶帶來(lái)平順體驗(yàn)；鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也不落后，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)轉(zhuǎn)平順，用戶反饋穩(wěn)定，只是實(shí)際油耗略高于本田ESP。

總之，本田和鈴木在發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)上各有特色。本田多依靠先進(jìn)的技術(shù)手段和研發(fā)投入來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性；鈴木則以耐用可靠的品質(zhì)，在部分車型上實(shí)現(xiàn)較好的燃油效率。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能僅看燃油經(jīng)濟(jì)性，還需結(jié)合駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等實(shí)際因素，綜合考量自身需求，挑選出最適合自己的摩托車。