發(fā)動機燒機油，主要是因為機油進入了燃燒室參與燃燒，致使機油消耗量過大。這背后的因素眾多，涵蓋零部件、機油以及其他方面?；钊h(huán)損壞、活塞與氣缸壁間隙過大、氣門油封老化、渦輪增壓器故障等零部件問題，會使機油有機會竄入燃燒室；機油品質(zhì)不佳、粘度不符要求或加注量過多，也可能導致燒機油；此外，空氣濾清器進氣不良、廢氣閥堵塞等也可能引發(fā)該現(xiàn)象。

先來說說零部件方面?；钊h(huán)一旦損壞，其原本良好的氣缸密封性能就會大打折扣，機油便會趁虛而入，沖進燃燒室，造成燒機油的情況。氣門油封老化后，氣門的密封性受到影響，機油容易順著氣門進入燃燒室參與燃燒。渦輪增壓器故障時，內(nèi)部密封件損壞，機油就會泄漏進入進氣道，進而進入燃燒室。而積碳若沉積在活塞凹槽處，不僅會影響活塞環(huán)的密封性能，還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得間隙增大，讓更多機油進入燃燒室。

再看看機油因素。當使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油時，活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損會加劇，密封性也會受到影響，這就促使機油更容易進入燃燒室。另外，如果機油加注量過多，過高的壓力可能會導致機油直接進入氣缸，參與燃燒過程。

至于其他方面，空氣濾清器進氣不良，會使發(fā)動機進氣形成負壓，在這種情況下，機油就有可能進入燃燒室。廢氣閥堵塞或損壞，也會擾亂發(fā)動機內(nèi)部的油氣平衡，導致機油進入燃燒室。

而活塞與氣缸壁間隙過大導致燒機油，原理在于，當二者間隙過大時，機油會在壓力差的作用下，大量從間隙處竄入燃燒室。就如同堤壩出現(xiàn)較大縫隙，水會大量滲漏一樣。發(fā)動機工作時，這種竄入燃燒室的機油就會與混合氣一起被點燃，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

總之，發(fā)動機燒機油是一個較為復雜的問題，多種因素都可能導致這一現(xiàn)象發(fā)生。無論是零部件、機油還是其他相關方面出現(xiàn)問題，都可能破壞發(fā)動機內(nèi)部正常的工作環(huán)境，讓機油進入燃燒室，影響發(fā)動機的性能和壽命。