柴油發(fā)動機4105的馬力與排氣量、壓縮比、渦輪增壓、扭矩、轉速以及特殊加力系統(tǒng)等因素有關。排氣量越大，能量蘊藏越多，通常馬力越大但費油；壓縮比提升能使燃燒更充分，增加馬力且不額外增油耗，不過對燃油品質要求高；渦輪增壓可提高進氣壓力，在高轉速下釋放更強功率；扭矩與轉速在一定條件下和馬力成正比；特殊加力系統(tǒng)能在特定時刻提升馬力。

排氣量作為影響馬力的關鍵因素之一，它就像是發(fā)動機的“能量倉庫”。較大的排氣量意味著更多的空氣和燃油能夠進入氣缸參與燃燒，從而釋放出更強大的能量，轉化為更大的馬力。然而，這也如同一個“大胃口”，會消耗更多的燃油。

壓縮比在提升馬力方面也扮演著重要角色。適當提高壓縮比，能讓燃油和空氣的混合氣在氣缸內更充分地燃燒，將化學能更高效地轉化為機械能，進而提升馬力。而且，它不需要額外增加燃油消耗就能實現這一效果，不過，這對燃油的品質要求更為嚴苛。

渦輪增壓技術則為發(fā)動機帶來了新的活力。通過渦輪增壓器提高進氣壓力，讓更多的空氣進入氣缸，使燃油能夠更充分地燃燒，在高轉速下能夠釋放出更為強勁的功率，顯著提升發(fā)動機的馬力。

扭矩與轉速和馬力之間存在著緊密的聯(lián)系。在一定條件下，轉速越高、扭矩越大，發(fā)動機的功率就越高，相應的馬力也就越大。轉速就像發(fā)動機的“心跳頻率”，快速的跳動配合強大的扭矩輸出，能夠為車輛提供源源不斷的動力。

特殊加力系統(tǒng)是提升馬力的“秘密武器”。在車輛需要瞬間爆發(fā)強大動力的特定時刻，比如超車、爬坡時，特殊加力系統(tǒng)能夠發(fā)揮作用，為發(fā)動機提供額外的能量，提升馬力，助力車輛輕松應對各種工況。

總之，柴油發(fā)動機4105的馬力受到多個因素的綜合影響。這些因素相互關聯(lián)、相互作用，共同塑造了發(fā)動機的動力性能。無論是排氣量、壓縮比、渦輪增壓，還是扭矩、轉速以及特殊加力系統(tǒng)，都在發(fā)動機的動力輸出中發(fā)揮著不可或缺的作用。