發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí)使用高粘度機(jī)油不能徹底解決問題，但能在一定程度上緩解。燒機(jī)油的成因多樣，比如活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大等。高粘度機(jī)油密封性較好，可在活塞環(huán)和氣缸壁間形成更厚油膜，減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室。然而，其流動(dòng)性差，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，影響部件潤滑。因此，高粘度機(jī)油只是權(quán)宜之計(jì)，要徹底解決還需檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體來說，對(duì)于一些老舊車輛，由于長期使用，活塞環(huán)與氣缸壁的磨損較為嚴(yán)重，這就使得兩者之間的間隙增大，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。在這種情況下，換上高粘度機(jī)油，的確能憑借其較好的密封性，在活塞環(huán)和氣缸壁之間構(gòu)建起更厚的油膜，進(jìn)而減少機(jī)油竄入燃燒室的量，一定程度上緩解燒機(jī)油的狀況。

可高粘度機(jī)油也存在明顯的弊端。其較差的流動(dòng)性，讓它在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流動(dòng)時(shí)速度緩慢，不能迅速且充分地到達(dá)各個(gè)需要潤滑的部件表面。這不但會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗上升；還可能因潤滑不足，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，長此以往，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害更大。

此外，不同的車輛原本適配的機(jī)油粘度不同。若汽車原本使用的是30粘度的機(jī)油，燒機(jī)油時(shí)可考慮換成40粘度的；原本用20粘度機(jī)油的，可更換為30粘度的。但這始終不是長久之策。

總之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況時(shí)，雖然高粘度機(jī)油能暫時(shí)緩解癥狀，為我們爭取一些時(shí)間。但要想從根本上解決問題，還是必須深入排查問題的根源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的檢修，并嚴(yán)格遵循正確的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)程序，定期更換機(jī)油和濾芯，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。