目前暫未獲取到國(guó)久電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠家分布地區(qū)的相關(guān)信息。電動(dòng)四輪車廠家分布較為廣泛，山東作為低速電動(dòng)車重要發(fā)源地，濰坊、德州等地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展；江蘇無錫因禁摩政策促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，誕生諸多知名品牌。南方的廣東、福建、湖南等地多為中小企業(yè)，生產(chǎn)中檔次產(chǎn)品。西部地區(qū)的成都、重慶等地也有不少?gòu)S家。上海、北京等地在新能源汽車領(lǐng)域?qū)嵙ν怀?。

山東作為低速三輪、四輪電動(dòng)車的主要生產(chǎn)基地，有著深厚的歷史淵源。德州原本農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，這帶動(dòng)了眾多廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)四輪車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買力強(qiáng)，過去政府也給予了支持態(tài)度，像麗馳、富路等眾多知名品牌在此發(fā)展壯大。濰坊同樣是生產(chǎn)重鎮(zhèn)，擁有最大的低速電動(dòng)車生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)在濟(jì)寧金鄉(xiāng)等地也發(fā)展良好，盛昊、鴻日等品牌也占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。

江蘇無錫錫山區(qū)則是因?yàn)榻φ?，促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而誕生了雅迪、新日等知名品牌。在北方，廠家數(shù)量眾多，產(chǎn)量也頗為可觀，大多生產(chǎn)中低檔次的電動(dòng)車，不過部分廠家在智能化和安全性能領(lǐng)域有著較高的專業(yè)水準(zhǔn)，并且形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

南方的廣東、福建、湖南等地活躍著不少電動(dòng)四輪車廠家，多為中小企業(yè)，它們生產(chǎn)的是中檔次電動(dòng)車，在車輛顏值和智能化配置方面可圈可點(diǎn)。而西部地區(qū)的成都、重慶等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，同樣有眾多電動(dòng)四輪車廠家，主要生產(chǎn)中低檔次電動(dòng)車，且在科技含量和產(chǎn)品獨(dú)特性方面有所突破。上海、北京、深圳、合肥等地憑借在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力和潛力，成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)的重要區(qū)域，匯聚了威馬、特斯拉、蔚來、奇瑞、比亞迪、小鵬等知名企業(yè) 。

總之，電動(dòng)四輪車廠家分布在多個(gè)地區(qū)，不同區(qū)域有著各自的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。雖然暫時(shí)不知道國(guó)久電動(dòng)四輪生產(chǎn)廠家的分布情況，但電動(dòng)四輪車行業(yè)在各地的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也從側(cè)面反映出這一領(lǐng)域的活力與潛力，期待國(guó)久電動(dòng)四輪相關(guān)信息的進(jìn)一步披露。