渦輪增壓車(chē)型車(chē)子燒機(jī)油是由多種原因造成的。一方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自身構(gòu)造特點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，如設(shè)計(jì)時(shí)為避免部件高溫?cái)D壓預(yù)留更大的氣缸與活塞間隙，使更多機(jī)油進(jìn)入燃燒室；工作時(shí)高溫高壓加速機(jī)油蒸發(fā)消耗。另一方面，使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)引發(fā)此問(wèn)題，像渦輪增壓器密封失效、活塞環(huán)磨損、機(jī)油添加過(guò)量等。諸多因素相互交織，共同影響著渦輪增壓車(chē)型的機(jī)油消耗情況 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)自身構(gòu)造來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配缸間隙設(shè)計(jì)若不太合理，就容易出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。例如德系車(chē)，其活塞環(huán)韌性雖好，但張力不足，間隙較大，氣化后的機(jī)油便容易通過(guò)。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓力和溫度大幅增加，高溫會(huì)讓機(jī)油變稀，使其更易通過(guò)氣缸壁汽化進(jìn)入燃燒室。同時(shí)，渦輪增壓器密封一旦失效，比如密封件磨損或損壞，機(jī)油就可能滲入燃燒室。

在使用、維護(hù)和保養(yǎng)方面，問(wèn)題也不少。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損，在高壓環(huán)境下，機(jī)油就會(huì)隨氣流進(jìn)入燃燒室。活塞環(huán)若磨損嚴(yán)重，也會(huì)允許機(jī)油進(jìn)入燃燒室。還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，會(huì)致使活塞頭部溫度過(guò)高，加速機(jī)油變質(zhì)并進(jìn)入燃燒室。另外，氣門(mén)油封損壞、機(jī)油添加過(guò)量、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多等，都可能造成燒機(jī)油的情況。而且，更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼和油氣分離器，會(huì)使其工作負(fù)荷增大，再加上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力大，竄缸氣大，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)廢氣量更大，機(jī)油消耗自然加快。

總之，渦輪增壓車(chē)型燒機(jī)油是多方面因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主在日常使用中應(yīng)格外注意，定期保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛，選擇合適的機(jī)油，關(guān)注車(chē)輛的各種狀況，盡可能降低燒機(jī)油情況的發(fā)生幾率，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命 。