機(jī)油過多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。當(dāng)機(jī)油過多時(shí)，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使大量機(jī)油液滴濺起進(jìn)入氣缸參與燃燒，不僅導(dǎo)致機(jī)油損耗加劇，燃燒產(chǎn)生的沉積物還會(huì)堵塞尾氣排放系統(tǒng)，阻礙氧化還原反應(yīng)。而且過量機(jī)油進(jìn)入氣缸會(huì)使工作溫度超標(biāo)，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣排放系統(tǒng)。另外，還可能使三元催化器中毒損壞，諸多因素疊加，尾氣排放自然會(huì)受影響 。

除了上述情況，過多的機(jī)油還會(huì)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生額外的阻力。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)離不開曲柄連桿機(jī)構(gòu)的高效工作。而當(dāng)機(jī)油過量時(shí)，曲軸柄和連桿大端在運(yùn)動(dòng)過程中，需要不斷地?cái)噭?dòng)機(jī)油，這無疑大大增加了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率就會(huì)出現(xiàn)損失，動(dòng)力輸出也會(huì)受到影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出較大動(dòng)力時(shí)，就不得不加大燃油噴射量，這不僅導(dǎo)致油耗增加，還會(huì)使燃燒不充分，進(jìn)一步影響尾氣排放。

并且，激濺到缸壁上的機(jī)油增多，會(huì)更容易出現(xiàn)燒機(jī)油和排機(jī)油的現(xiàn)象。燒機(jī)油產(chǎn)生的藍(lán)色煙霧，本身就是尾氣排放異常的一種表現(xiàn)。同時(shí)，燃燒不完全產(chǎn)生的積碳會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震概率增加。這一系列問題，都會(huì)像蝴蝶效應(yīng)一樣，最終反映在尾氣排放上。

總之，機(jī)油過多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的影響是多方面且深遠(yuǎn)的。它就像一顆“定時(shí)炸彈”，在不知不覺中破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境，影響尾氣排放的質(zhì)量。所以，我們一定要嚴(yán)格按照車輛說明書的要求，將機(jī)油量控制在合理范圍內(nèi)，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)健康運(yùn)轉(zhuǎn)，尾氣排放達(dá)標(biāo)。