錢江摩托車150新款踏板在動(dòng)力性能上有諸多提升。新款踏板有的搭載150CC單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代PCR動(dòng)力平臺，前段加速強(qiáng)勁，最大功率12kW，扭矩峰值14.8N.m，賬面數(shù)據(jù)出色。實(shí)際騎行時(shí)低扭良好，城市通勤動(dòng)力響應(yīng)快，且百公里油耗約2.3L，經(jīng)濟(jì)性佳。還有的如2024款勁150 ABS版相比CBS版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率增加0.5千瓦 ，動(dòng)力更為充沛。

在賬面數(shù)據(jù)方面，老款的錢江勁150采用150cc風(fēng)冷動(dòng)力總成，最大功率僅8.5KW，最大扭矩12N·m 。而新款踏板搭載的150CC單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，在8500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大功率12kW，扭矩峰值在6500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)14.8N.m，數(shù)據(jù)上的顯著提升意味著動(dòng)力性能的質(zhì)的飛躍。并且，對比同級別競品如隆鑫150車型，新款踏板的動(dòng)力參數(shù)也稍強(qiáng)，優(yōu)勢盡顯。

實(shí)際騎行體驗(yàn)上，老款的動(dòng)力輸出可能相對較為平穩(wěn)但缺乏爆發(fā)力。而新款踏板在低扭表現(xiàn)上十分出色，3000轉(zhuǎn)左右就有明顯向前的趨勢，3500轉(zhuǎn)輕松起步，4000轉(zhuǎn)起步能力更佳。在城市通勤中，面對頻繁的啟停路況，新款能迅速做出動(dòng)力響應(yīng)，駕駛起來更加輕松自如。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，老款或許在能耗控制上表現(xiàn)一般，而新款踏板百公里約2.3L的油耗，在同級別中十分突出。而且新款踏板部分采用的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，不僅保養(yǎng)難度低、費(fèi)用低，穩(wěn)定性還好。

總之，錢江摩托車150新款踏板無論是賬面數(shù)據(jù)、實(shí)際騎行的動(dòng)力響應(yīng)，還是燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方面，相較于老款都有了顯著的提升，能為騎手帶來更出色的駕駛體驗(yàn)，滿足不同場景下的騎行需求 。