進(jìn)口普通電動(dòng)摩托車相比國(guó)產(chǎn)的價(jià)格貴多少并無(wú)固定數(shù)值，會(huì)因具體車型不同而有差異。以西班牙進(jìn)口的 Silence S01 電摩和國(guó)產(chǎn)九號(hào) E300P MK2 為例，Silence S01 帶電池版將近 4 萬(wàn)，九號(hào) E300P MK2 為 27999 元，進(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的貴了近兩萬(wàn)。進(jìn)口電動(dòng)摩托車因技術(shù)、運(yùn)輸、關(guān)稅等因素價(jià)格較高，國(guó)產(chǎn)的則更具性價(jià)比 。

除了上述兩款車型的對(duì)比，我們還能從更多例子中看到這種價(jià)格差異。光陽(yáng) MiG 9 系列定價(jià) 2 萬(wàn)多 ，而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)重機(jī)達(dá)芬騎 DC100 售價(jià) 17.7 萬(wàn) ，在不同類型和定位的產(chǎn)品中，價(jià)格區(qū)間也各有不同。從這些例子不難看出，進(jìn)口普通電動(dòng)摩托車與國(guó)產(chǎn)的價(jià)格差幅度較大。

進(jìn)口電動(dòng)摩托車價(jià)格高昂，生產(chǎn)規(guī)模、人工成本、技術(shù)儲(chǔ)備等因素都在其中起到了推動(dòng)作用。較小的生產(chǎn)規(guī)模使得單位成本難以降低，較高的人工成本進(jìn)一步提升了價(jià)格底線，先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備帶來(lái)的研發(fā)投入也需要在售價(jià)中體現(xiàn)。此外，運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用以及關(guān)稅等，都使得最終到達(dá)消費(fèi)者手中的價(jià)格不菲。而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車在本土生產(chǎn)，減少了運(yùn)輸成本，較低的人工成本和更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位策略，讓其在性價(jià)比方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

總之，進(jìn)口普通電動(dòng)摩托車和國(guó)產(chǎn)電動(dòng)摩托車的價(jià)格差因車型多樣而有所不同。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)綜合考量自身需求、預(yù)算以及對(duì)品牌、技術(shù)等方面的偏好，權(quán)衡兩者的優(yōu)缺點(diǎn)，從而挑選出最適合自己的電動(dòng)摩托車。