要判斷一款車的智能語音控制系統(tǒng)是否優(yōu)秀，可以從以下幾個方面來看。

一是可用語音操作功能數(shù)量，像小鵬汽車提出的“多”這一標準，可通過相同數(shù)量的高頻指令與車輛對話，能實現(xiàn)更多功能的就更優(yōu)秀。

二是語音操作的完成效率，比如在1分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)出指令，看車輛完成的指令數(shù)量，完成越多越好。

三是語音播報的舒適程度，比較聲音與真人的相似程度、音質(zhì)是否清晰細膩，看您是否喜歡。

四是語音交互的自由度，測試車輛是否支持連續(xù)對話、語義打斷、可見即可說、多音區(qū)識別等功能，越接近正常對話方式越出色。

比如小鵬P7在同樣40條高頻指令的測試下，平均可完成指令為35條，1分鐘可完成指令平均為13條，交互自由度評價獲平均8.70分。而且小鵬Xmart OS車載智能系統(tǒng)中的智能語音助手小P即將搭載全新AI聲音。

現(xiàn)在智能語音系統(tǒng)發(fā)展迅速，識別率從2011年的60%進化到了2021年的98%，還實現(xiàn)了除車輛基本控制外的音區(qū)鎖定、語義識別、主動推動等功能。像小鵬P5的智能語音系統(tǒng)，實現(xiàn)了連續(xù)對話、可見即可說、隨時打斷、無效語句過濾、雙音區(qū)識別、靈活自定義等功能，車窗開關(guān)可以精確到1%，空調(diào)調(diào)節(jié)能夠選擇10速率6風向28級溫度調(diào)節(jié)，放音樂還能夠以秒為單位前進后退。

此外，特斯拉Model 3的智能語音指令雖有突破，但存在局限，比如不支持語音喚醒，只能通過點擊方向盤上的控制按鈕開啟，而且在場景化和語意理解方面有待提升。

比亞迪漢EV的DiLink 4.0版本，實現(xiàn)了靜態(tài)下100%聲源定位準確，擁有95%喚醒成功率，反應(yīng)迅速，還新增音區(qū)鎖定功能，但在場景化、功能控制和操作精度方面仍有進步空間。

飛凡汽車MARVEL R的斑馬智行Venus語音識別系統(tǒng)聰明且反應(yīng)迅速，還有像手勢控制、車載釘釘?shù)忍厣δ?，但輕觸式按鍵若能加入聲音或震動反饋，系統(tǒng)一級菜單反應(yīng)速度再快些會更好。

別克E5支持雙區(qū)域語音識別控制功能，可通過“你好，別克”喚醒詞讓車機執(zhí)行開/關(guān)音樂、空調(diào)、導(dǎo)航等指令。

總之，一款優(yōu)秀的智能語音控制系統(tǒng)應(yīng)在功能數(shù)量、完成效率、播報舒適度和交互自由度等方面表現(xiàn)出色。