扭矩大小與轉(zhuǎn)速變化有著反比例的內(nèi)在聯(lián)系。

轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大；轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小。

比如汽車發(fā)動機，轉(zhuǎn)速低時，噴油和進氣時間長，氣缸內(nèi)積聚的燃油多，燃燒后的產(chǎn)物多，氣缸內(nèi)壓力大，扭矩就大。

當轉(zhuǎn)速提高，扭矩會相應(yīng)減小。

對于電機，扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系可以用公式 T = 9.55 * P / n 來表示，這清楚地表明它們之間存在反比關(guān)系。

在車輛傳動系統(tǒng)中，扭矩和轉(zhuǎn)速也緊密相關(guān)。不同檔位下，變速器和傳動系統(tǒng)的總減速比決定了扭矩與直接檔位的比值。一檔減速比最大，在陡坡能提供最大行車扭矩，二檔稍小，上坡能力弱些，高檔更適合平路高速駕駛。

像柴油發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機，較高壓縮比能在同等氣缸容積內(nèi)燃燒更多混合氣，扭矩更大，牽引力更強。

功率是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的綜合體現(xiàn)，轉(zhuǎn)速增加且轉(zhuǎn)矩不變時功率增加，轉(zhuǎn)速持續(xù)增加而轉(zhuǎn)矩不變，功率增長會減緩，實際扭矩下降。

總之，了解扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系對選擇和使用汽車、電機等非常重要，能更好地滿足各種應(yīng)用需求，提高效率。