不同價位汽車的自動駕駛技術(shù)排名差異很大。

30 萬級轎車中，華為智駕 ADS Pro 2.0 的阿維塔 12 和智界 S7 在極端環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)于特斯拉的純視覺算法。

特斯拉純視覺算法有局限性，比如雨雪天氣和光線暗時，開啟 EAP 功能困難，LCC 連續(xù)彎道測試識別慢，易撞雪糕筒，而華為系因多個雷達(dá)加持更從容。不過特斯拉視覺算法后期可 OTA 升級且成本低。

凱迪拉克 CT6 在自動駕駛測試中得分 69，比特斯拉 Model Y 的 57 分高 12 分，差距較大。凱迪拉克優(yōu)勢在于駕駛員放棄操控時的安全措施，如紅外線攝像頭和圖像識別監(jiān)視司機(jī)雙眼。

從 10 萬到 100 萬，沃爾沃能自動躲避“鬼探頭”，但主動避險有局限性；特斯拉自動輔助轉(zhuǎn)向?qū)嵱玫珒r格貴；哈弗初戀有全速域 ACC 自適應(yīng)巡航等功能，質(zhì)價比高。

汽車智能駕駛技術(shù)排名中，特斯拉第一，小鵬第二，蔚來、理想、華為第三，小米、智己、極氪、零跑第四。

極越 ROBO Drive Max 實(shí)力略強(qiáng)于華為 ADS 2.0，是純視覺方案，成本低，支持城市和高速 NOA，能車外語音泊車控車，還能點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛，有雙英偉達(dá) Orin-X 輔助駕駛芯片等硬件，還推出智駕保承擔(dān)責(zé)任。

總之，不同價位汽車自動駕駛技術(shù)各有特點(diǎn)和優(yōu)勢