發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙主要是由于燃燒室中有過(guò)多的機(jī)油參與燃燒，也就是俗稱的“燒機(jī)油”。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的原因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)方面。比如增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓過(guò)高，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)密封不良，機(jī)油易上竄燃燒；機(jī)油粘度選擇不對(duì)，熱車后可能出現(xiàn)少量藍(lán)煙；油底殼油面過(guò)高，機(jī)油會(huì)沿缸壁竄入燃燒室；氣門導(dǎo)管油封漏油等，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。

增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓過(guò)高時(shí)，若增壓器機(jī)油回油管路堵塞，機(jī)油潤(rùn)滑回油不暢，就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管路進(jìn)而進(jìn)入燃燒室燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙。而活塞環(huán)密封不良，諸如活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大，機(jī)油就會(huì)上竄至燃燒室燃燒，并且活塞環(huán)密封不好還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣，讓曲軸箱廢氣增多。

機(jī)油的粘度選擇不正確，也是原因之一。這種情況通常表現(xiàn)為早上啟動(dòng)時(shí)沒有藍(lán)煙，熱車后會(huì)有少量藍(lán)煙排出。油底殼油面過(guò)高的話，機(jī)油會(huì)被曲軸和連桿大頭激濺沿缸壁竄入燃燒室，最終導(dǎo)致冒藍(lán)煙。

氣門導(dǎo)管油封漏油同樣不可忽視。當(dāng)氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，或者導(dǎo)管油封老化、磨損、失效，搖臂室內(nèi)潤(rùn)滑油就會(huì)沿氣門桿與導(dǎo)管之間進(jìn)入燃燒室，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。另外，氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過(guò)大，活塞下行時(shí)產(chǎn)生的吸力會(huì)使機(jī)油順著導(dǎo)管內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油冒藍(lán)煙。活塞與缸套間隙過(guò)大，負(fù)責(zé)潤(rùn)滑的機(jī)油會(huì)通過(guò)間隙躥入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機(jī)油排出車外就產(chǎn)生藍(lán)色濃煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及增壓器、活塞環(huán)、機(jī)油粘度、油底殼油面、氣門導(dǎo)管油封等多個(gè)部件和因素。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致燃燒室中機(jī)油過(guò)多參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙時(shí)，需要全面細(xì)致地排查，才能找到問(wèn)題根源并解決。