同等配置下，電動仿賽摩托車比燃油仿賽摩托車貴的金額并不固定，少則近萬元，多則數(shù)萬元。在摩托車市場中，不同排量級別的車型價格有別。小排量市場電動仿賽較少，難以對比；中排量級，如川崎Ninja e-1比同門燃油車Ninja 400貴快2萬。入門級電動仿賽價格在一萬多到三萬多，而燃油仿賽價格區(qū)間也廣，因品牌、配置等因素，兩者差價波動明顯 。

在150cc排量的仿賽市場，幾乎是燃油車型的天下，像QJMOTOR賽150價格13999元，宗申阿普利亞GPR150R活動價15980元起，力帆KPR150不到萬元，五羊本田NSP190售價12800元，目前還沒有同排量的電動仿賽可供直接進行價格比較。在這個排量級別，電動技術(shù)的應(yīng)用尚未普及，所以難以得出兩者在同等配置下的價格差值。

到了250cc排量級別，燃油仿賽有250cc單缸的無極250RR Free版15499元、賽科龍RC250颶風(fēng)版14988元等，250cc雙缸的豪爵鈴木GSX250R等車型也各有定價，然而此排量的電動仿賽產(chǎn)品依然較少，難以形成鮮明的價格差異對比。

當(dāng)排量提升到更大級別，市場上更多呈現(xiàn)的是燃油仿賽。例如日系品牌本田CBR650R電子離合版售價82800元，川崎Ninja500售價45800元起，國產(chǎn)多缸仿賽如升仕703RR、賽600RS等也紛紛嶄露頭角。而電動仿賽在大排量領(lǐng)域更是屈指可數(shù)。

總的來說，由于電動仿賽摩托車在市場上的普及程度遠不及燃油仿賽摩托車，尤其是在小排量和大排量領(lǐng)域，電動仿賽的產(chǎn)品數(shù)量有限，導(dǎo)致在很多排量級別難以進行同等配置下的價格對比。但從中排量級別的個別案例，如川崎Ninja e-1和Ninja 400的對比來看，電動仿賽確實要比燃油仿賽貴上近2萬元 。