在越野性能上比杜卡迪更好的摩托車有凱旋 Tiger 1200 系列、部分哈雷戴維森車型、寶馬部分車款以及 KTM 的一些車型等。像凱旋 Tiger 1200 系列，其前 21 寸、后 18 寸輪組搭配長行程懸掛，越野配置硬核；寶馬 R1250GS 憑借獨特發(fā)動機擁有更低重心，兼顧越野與巡航；哈雷戴維森 Pan America 1250 Special 有出色的離地間隙和減震行程；KTM 則向來以卓越越野性能聞名。

凱旋Tiger 1200系列，憑借前21寸、后18寸輪組與長行程懸掛的黃金組合，成功踏入硬派ADV領域。在電控方面，高配車型還增添了盲區(qū)檢測功能，整體配置與杜卡迪MTS V4S平分秋色，且越野特質更為突出。

寶馬R1250GS，其前19寸后17寸的鋼絲輻條輪轂，搭配前190mm后200mm的減震行程，給予車輛良好的通過性。寶馬獨有的水平對置雙缸拳擊手發(fā)動機，讓車輛重心更低，在越野的同時，還能兼顧高速巡航的需求，技術穩(wěn)定可靠。

哈雷戴維森Pan America 1250 Special同樣不容小覷，前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，190mm的前后減震行程以及210mm的最小離地間隙，868mm的座高，使其具備不俗的越野能力，功能性配置也十分強大。

KTM以越野性能著稱，旗下越野摩托車能夠滿足車手征服復雜地形的渴望，在各種艱難路況下都能展現卓越的通過性能和操控性。

在古典攀爬車型里，凱旋Scrambler 1200 XC也展現出比杜卡迪Scrambler 1100更強的越野性能。它搭載液冷直列雙缸，轉向幾何設置強化了砂土路面穩(wěn)定性，懸掛系統(tǒng)行程高，采用大直徑前輪和鋼絲輻條輪輞，配置也更為豐富。

綜上所述，這些摩托車品牌和車型在越野性能方面都有著各自的優(yōu)勢，相較于杜卡迪，它們憑借獨特的設計、強大的動力以及出色的懸掛等配置，在不同程度上展現出更優(yōu)越的越野能力，為越野愛好者提供了多樣的選擇。