吉利收購沃爾沃后的技術(shù)融合情況十分出色。

在收購之初，沃爾沃的技術(shù)和專利等核心屬于沃爾沃，吉利不能直接使用。但吉利通過和沃爾沃成立領(lǐng)克品牌，實現(xiàn)了汽車三大件等技術(shù)的共享。

吉利還和沃爾沃共同研發(fā)了 1.5T 發(fā)動機等技術(shù)。雙方通過合資的方式，突破協(xié)議限制，實現(xiàn)了技術(shù)共享。例如共同研發(fā)的 CMA 架構(gòu)，在電子電氣、底盤與動力總成等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，與大眾 MQB、豐田 TNGA 共同建立起全球三大架構(gòu)的“ABC”格局。

吉利在智能網(wǎng)聯(lián)方面，GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)個性化，NLP 自然語義理解讓語音人機交互更流暢自然，還能線上升級。

自動駕駛方面，L2 級智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車市占率全行業(yè)第一，2020 年有 L3 級智能駕駛技術(shù)量產(chǎn)車上市計劃。

在模塊化架構(gòu)上，吉利擁有 SPA、CMA、BMA、PMA 四大基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)，分別實現(xiàn)不同級別車型和純電動車型的覆蓋。BMA 架構(gòu)讓旗下產(chǎn)品擁有獨特特征，CMA 架構(gòu)在“新三大件”上實現(xiàn)“三大突破”，定義了“三大全球新標(biāo)準(zhǔn)”。吉利還在動力總成領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源，打造了世界級領(lǐng)先水平的智擎動力體系。在新能源領(lǐng)域，形成了領(lǐng)先的技術(shù)格局，實現(xiàn)了 100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

總之，吉利通過與沃爾沃的技術(shù)融合，在多個領(lǐng)域取得了顯著成果，提升了自身的技術(shù)實力和品牌價值，具備了與國際主流車企競爭的能力。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣汽豐田第一店）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,8635。