全封閉四輪電動(dòng)車廠家主要集中在山東、江蘇、上海、廣東、四川等地，此外在歐洲、美國(guó)、東南亞部分國(guó)家也有分布。山東作為低速電動(dòng)車發(fā)源地，有濰坊、德州等生產(chǎn)重鎮(zhèn)；江蘇無(wú)錫錫山區(qū)因禁摩政策促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，誕生不少知名品牌。上海等地科技優(yōu)勢(shì)突出，吸引眾多廠家。廣東、四川等地中小企業(yè)活躍，產(chǎn)品各具特色。國(guó)外部分國(guó)家在電動(dòng)車領(lǐng)域也有一定產(chǎn)業(yè)布局 。

山東之所以成為重要的生產(chǎn)基地，得益于農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，許多廠家實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型。同時(shí)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)勁，過(guò)去政府的支持政策也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好土壤。在德州，2014年就匯聚了109家低速電動(dòng)車企業(yè)，年產(chǎn)量達(dá)18.7萬(wàn)，像麗馳、富路等品牌在此蓬勃發(fā)展。濰坊則擁有最大的低速電動(dòng)車生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)一片繁榮。

江蘇無(wú)錫錫山區(qū)因禁摩政策，為電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，催生出雅迪、新日等知名品牌，在電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

上海、浙江等地憑借科技優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，吸引了大量廠家入駐。這些地區(qū)的企業(yè)注重創(chuàng)新與品質(zhì)，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

南方的廣東、福建、湖南等地中小企業(yè)眾多，它們生產(chǎn)的電動(dòng)車在顏值和智能化配置方面可圈可點(diǎn)。例如廣東東莞的永通電動(dòng)車、東莞眾利電動(dòng)車等，部分產(chǎn)品還出口國(guó)外。

西部地區(qū)的成都、重慶等地，雖然多生產(chǎn)中低檔次電動(dòng)車，但在科技含量和獨(dú)特性上有所突破。

在國(guó)外，歐洲的德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞典、挪威等國(guó)家，美國(guó)的加利福尼亞州、底特律等，以及東南亞的泰國(guó)、印尼、越南等國(guó)家，都在電動(dòng)車領(lǐng)域有著一定的產(chǎn)業(yè)布局，展現(xiàn)出不同的發(fā)展特色。

總之，全封閉四輪電動(dòng)車廠家在國(guó)內(nèi)外多個(gè)地區(qū)都有分布，不同地區(qū)憑借各自的優(yōu)勢(shì)和特色，推動(dòng)著這一產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。無(wú)論是國(guó)內(nèi)各地區(qū)的多樣化發(fā)展，還是國(guó)外不同國(guó)家的產(chǎn)業(yè)布局，都為全封閉四輪電動(dòng)車市場(chǎng)注入了活力，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。