二手柴油 490 發(fā)動機和汽油發(fā)動機在多方面存在區(qū)別。點火方式上，柴油 490 發(fā)動機依靠壓縮空氣使溫度超過柴油自燃點，實現(xiàn)壓燃，無需火花塞；汽油發(fā)動機則靠火花塞點火。結(jié)構(gòu)方面，柴油發(fā)動機因燃燒溫度和壓力高，結(jié)構(gòu)強度和耐久性更大，零部件更耐磨；汽油發(fā)動機零部件相對輕薄。性能上，柴油 490 發(fā)動機扭矩大、經(jīng)濟性好，適合載重；汽油發(fā)動機功率高、轉(zhuǎn)速上限高，加速和高速行駛更有優(yōu)勢 。

在燃油供給系統(tǒng)方面，兩者也有明顯差異。二手柴油490發(fā)動機使用高壓油泵噴油，將柴油精準地噴入燃燒室。由于柴油的特性，這種噴射方式能更好地滿足其壓燃需求。而汽油發(fā)動機一般通過電子燃油噴射系統(tǒng)噴油，相對來說，汽油發(fā)動機的噴油系統(tǒng)在噴油精度和控制上更注重與火花塞點火時刻的配合，以確?？扇蓟旌蠚饽茉谇‘?dāng)?shù)臅r候被點燃，實現(xiàn)高效的燃燒過程。

噪音和運轉(zhuǎn)平順性也是區(qū)分二者的重要因素。汽油發(fā)動機在運行過程中噪音較小，運轉(zhuǎn)十分平順。這得益于其相對較低的壓縮比和較為柔和的燃燒過程，使得發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動較小。相比之下，柴油490發(fā)動機原本噪音和振動較大，這是因為柴油的壓燃過程相對粗暴。不過，隨著技術(shù)的不斷進步，如今的柴油發(fā)動機在降噪和減震方面已有很大改善，但總體而言，與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機在這方面仍存在一定差距。

綜上所述，二手柴油490發(fā)動機和汽油發(fā)動機在點火方式、結(jié)構(gòu)、性能、燃油供給系統(tǒng)以及噪音等多方面都存在顯著差異。這些區(qū)別使得它們適用于不同類型的車輛和使用場景。柴油490發(fā)動機憑借強大的扭矩和良好的經(jīng)濟性，在載重車輛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；汽油發(fā)動機則以高功率、高轉(zhuǎn)速以及較好的運轉(zhuǎn)平順性，在追求速度和駕駛舒適性的車輛中備受青睞 。