對于霸道 2700 來說，機械增壓相對更適合。機械增壓通過發(fā)動機自身動力驅動，1200 轉就有增壓效果，動力輸出線性、無遲滯，油門響應及時。特別是雙螺桿機械增壓，結構簡單、故障率低、后期維護省心，在中低轉速就能顯著提升動力，非常契合霸道 2700 大排量且越野需求高的特質(zhì)。而渦輪增壓有遲滯感，低轉速動力輸出不佳，不太適合霸道 2700 這類車。

渦輪增壓利用廢氣驅動，雖不占用發(fā)動機本身動力，但它需要發(fā)動機轉速達到一定值才啟動，存在明顯的遲滯感，在 3000 轉以下輸出欠佳。在城市行駛和越野過程中，轉速難以快速提升，這就使得動力輸出受到較大限制。渦輪增壓系統(tǒng)由渦輪、中冷器、泄壓閥等眾多部件構成完整閉環(huán)，結構相對復雜。長期處于高溫高壓環(huán)境，對發(fā)動機也會帶來一定負擔，甚至可能影響車輛使用壽命。

機械增壓則不然，它就像是發(fā)動機的親密伙伴，與發(fā)動機曲軸同軸工作，不存在轉速不夠導致動力不足的困擾。以 JSIM 離心式機械增壓為例，效率高，加裝后霸道 2700 的動力顯著提升，而且油耗波動在正負一個油，對年檢和保養(yǎng)影響小，還能享受質(zhì)保服務。機械增壓有獨立潤滑系統(tǒng)，日常只需定期更換潤滑油，無需專門復雜維護。安裝時無損原車，不打孔、不破線、不焊接，也不會破壞原車數(shù)據(jù)。此外，機械增壓能有效優(yōu)化低扭矩，改善高轉速區(qū)進氣效率低的問題，在越野場景中，低轉速高扭矩的特性讓其脫困穿越能力更強。

總之，霸道 2700 選擇機械增壓，能在提升動力的同時，最大程度地保留車輛的可靠性和實用性，為車主帶來更出色的駕駛體驗，無論是城市日常駕駛還是戶外越野探險，都能應對自如 。