錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。它采用頂置凸輪軸四氣門技術(shù)提升進(jìn)排氣與燃燒效率，電控高壓共軌系統(tǒng)讓噴油壓力與霧化率更高、燃燒更充分。其低額定轉(zhuǎn)速拓寬了整車低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域，最低燃油消耗率僅186g/kWh。運(yùn)動(dòng)摩擦副等強(qiáng)化設(shè)計(jì)也讓燃燒更經(jīng)濟(jì)。在實(shí)際使用和評比活動(dòng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗成績亮眼，還刷新中國6×4牽引車滿載下發(fā)動(dòng)機(jī)油耗新紀(jì)錄。

不僅如此，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)還可選裝集成VCU裝置，能夠進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力匹配，從而降低綜合油耗，相比同類產(chǎn)品，具備更顯著的省油優(yōu)勢。同時(shí)，它運(yùn)用了輕量化設(shè)計(jì)等八項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，其中頂置凸輪軸與四氣門技術(shù)相結(jié)合，就可實(shí)現(xiàn)5% - 8%的省油效果，為用戶切實(shí)節(jié)省燃油成本。

在各類實(shí)際運(yùn)營場景中，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢盡顯。像韓書岐駕駛配載該發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P 420馬力6X4牽引車，百公里油耗僅24L；東北區(qū)域冠軍吳廣欽駕駛錫柴奧威11升機(jī)的解放J6領(lǐng)航版，在一汽解放全國節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)大賽上，以百公里24.2L的實(shí)測油耗奪冠。還有一位卡友的解放J6搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)，在山東到新疆這種長距離且面臨高溫等復(fù)雜路況的運(yùn)輸線路上，去往喀什5000公里、總重54噸時(shí)百公里油耗36.1L，車主對其油耗表現(xiàn)十分滿意。

此外，一汽錫柴在技術(shù)研發(fā)上不斷發(fā)力，獲得的多項(xiàng)發(fā)明專利也為發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能提供了有力支撐。憑借諸多先進(jìn)技術(shù)與出色的油耗表現(xiàn)，在350馬力以上車用市場，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額連續(xù)五年位居行業(yè)第一。足以見得，錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，贏得了市場的高度認(rèn)可與用戶的信賴。