6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時，因技術(shù)調(diào)校等因素不同而表現(xiàn)各異，整體會有輕微頓挫感。由于檔位數(shù)量相對有限，在激烈駕駛頻繁換擋時，轉(zhuǎn)速差的變化使得換擋過程不像更多檔位的變速箱那般平順絲滑。不過，不同車企對6AT的調(diào)校功底有別，有的頓挫感稍明顯，有的則相對輕微，但總體而言在激烈駕駛場景下，6AT較難做到毫無察覺的完美換擋表現(xiàn) 。

例如馬自達(dá)的6AT，在激烈駕駛換擋時就會因檔位少，轉(zhuǎn)速差比較大，能感覺到有輕微的頓挫。這是因為在快速加減速、頻繁換擋的激烈駕駛情境中，6AT需要較大幅度地調(diào)整傳動比，來滿足動力輸出的需求。轉(zhuǎn)速在換擋瞬間的起伏，就會通過車輛的動力傳遞系統(tǒng)，被駕駛者感知為頓挫。

然而，頓挫感并不意味著6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時就一無是處。一方面，它的結(jié)構(gòu)相對簡單，可靠性較高，在承受激烈駕駛帶來的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，穩(wěn)定性上有一定優(yōu)勢。另一方面，經(jīng)過精心調(diào)校的6AT，依然能夠在滿足激烈駕駛對動力響應(yīng)需求的同時，盡可能地降低頓挫感，給駕駛者帶來較為流暢的操控體驗。

而且，不同車型即便都搭載6AT手自一體變速箱，其在激烈駕駛時的表現(xiàn)也會因車輛的整體定位和調(diào)校重點不同而產(chǎn)生差異。有些注重運動性能的車型，會更強調(diào)換擋的速度和動力銜接，在這種情況下，頓挫感可能相對明顯一些，但換來的是更直接的動力輸出；而一些偏向舒適型的車型，會著重優(yōu)化換擋的平順性，盡量減少頓挫對駕乘感受的影響。

總之，6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時雖有輕微頓挫的特點，但它也有自身的優(yōu)勢和獨特魅力。不同車企的調(diào)校、車型定位等因素交織，共同塑造了其在激烈駕駛場景下多樣的表現(xiàn)。