電動車摩托車新國標(biāo)對電池有諸多新要求。在安全方面，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)大幅提升電池?zé)釘U(kuò)散測試要求，轉(zhuǎn)變?yōu)椴黄鸹?、不爆炸且煙氣不對乘員造成傷害，還新增底部撞擊測試等項目。在電壓上，電動自行車電池電壓需≤48伏，電動摩托車則無限制。此外，考慮到起火原因，新國標(biāo)提高了鉛酸蓄電池電動自行車重量上限，讓其有更多硬件升級空間。

在安全性能提升方面，新國標(biāo)可謂是下足了功夫。以往的熱擴(kuò)散測試要求雖有一定保障，但如今的“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害 ”標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。這意味著電池在面對極端情況時，要展現(xiàn)出更高的穩(wěn)定性和安全性。新增的底部撞擊測試，模擬了車輛在行駛過程中可能遭遇的底部沖擊場景，檢驗電池在這種情況下是否依然能保持安全狀態(tài)?？斐溲h(huán)后安全測試項目，則關(guān)注到了當(dāng)下快速充電普及的趨勢，確保電池在頻繁快充循環(huán)后，依舊不會出現(xiàn)安全隱患。

在電壓區(qū)分上，電動自行車和電動摩托車界限清晰。電動自行車電池電壓被限制在≤48伏，這主要是出于對騎行者安全以及車輛整體性能的綜合考量。較低的電壓能在一定程度上降低觸電風(fēng)險，同時也符合電動自行車相對輕便、慢速的使用特性。而電動摩托車由于其動力需求和設(shè)計定位的不同，對電池電壓沒有相關(guān)限制，能夠適配不同功率和性能要求的電池。

至于鉛酸蓄電池電動自行車重量上限的提高，更是具有現(xiàn)實意義。電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的起火事故頻發(fā)，而鉛酸電池在自燃風(fēng)險上相對較低。將重量上限從55kg提高到63kg，廠商可以為車輛搭載容量更大的電池，不僅能提升續(xù)航能力，也為電動自行車的硬件升級，如更好的剎車系統(tǒng)、避震裝置等提供了更多空間。

總之，電動車摩托車新國標(biāo)對電池的這些新要求，是基于安全、性能、使用場景等多方面的綜合考量，旨在推動行業(yè)健康發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更安全、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。