油電兩用電動摩托車是通過電動馬達與汽油引擎協(xié)同、電池充放電等方式來工作的。在起步與低速階段，電動馬達發(fā)力，帶來平穩(wěn)啟動與加速，降低能耗；高速或需強大動力時，汽油引擎接手輸出更強動力。同時，制動或下坡時能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲存。此外，動力系統(tǒng)由智能控制系統(tǒng)等構(gòu)成，部分車型還有其他驅(qū)動組合，這些共同造就了它獨特的工作模式 。

具體而言，油電兩用電動摩托車的動力系統(tǒng)宛如一個精密的“協(xié)作團隊”。智能控制系統(tǒng)如同指揮官，精準調(diào)度著各個部分的工作。驅(qū)動系統(tǒng)在接到指令后，根據(jù)不同路況和駕駛需求，靈活切換動力來源。輔助動力單元與電池組默契配合，當(dāng)駕駛者需要強大動力時，二者齊心協(xié)力驅(qū)動摩托車前行；而當(dāng)負載減小時，輔助系統(tǒng)便承擔(dān)起為電池組充電的任務(wù)，確保能量的合理利用與儲備。

在啟動階段，電池組率先釋放能量，為摩托車的啟程提供最初動力，此時輔助動力系統(tǒng)則處于待機狀態(tài)，隨時準備響應(yīng)。有些車型還采用了液壓發(fā)動機等特殊組合方式，進一步豐富了動力驅(qū)動的可能性。

從分類來看，增程式電動摩托車獨具特色。它主要依靠電動機驅(qū)動車輛，發(fā)動機在電池電量不足時發(fā)揮發(fā)電功能，為長途行駛提供保障。其內(nèi)部的內(nèi)燃機并不直接參與驅(qū)動車輪，而是專注于給電池充電。傳統(tǒng)混合動力車電機所需電力由內(nèi)燃機產(chǎn)生，遵循燃油—發(fā)電的工作模式；插電式混合動力車則在此基礎(chǔ)上，增加了外部充電的途徑，實現(xiàn)了燃油—發(fā)電與外部充電的雙重結(jié)合。

總之，油電兩用電動摩托車融合了燃油動力與電動技術(shù)的優(yōu)勢，通過多樣化的動力協(xié)同方式，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗，同時在節(jié)能環(huán)保方面也有著積極貢獻，是現(xiàn)代科技在兩輪交通工具領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。