底盤升降的原理主要依靠調(diào)整空氣懸掛中空氣減震器的空氣壓力，從而改變其長(zhǎng)度和車身高度。

底盤升降系統(tǒng)由空氣減震器、車身高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、升降系統(tǒng)電腦等零件組成。系統(tǒng)電腦通過高度傳感器感知車身高度，對(duì)空氣減震器充氣和放氣來調(diào)整車輛高度。

比如在車內(nèi)通過開關(guān)就能調(diào)整，在野外可提高車身高度增強(qiáng)通過能力，普通公路上降低車身高度提高行駛穩(wěn)定性。

像雪鐵龍 C5 是通過改變液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)底盤升降，升降共分 4 級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車時(shí)車身高度自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)后恢復(fù)。

汽車底盤升降通常是空氣懸架，沒有彈簧支撐，通過控制底盤內(nèi)每個(gè)密封柱體壓縮空氣的多少來升降。

有些車比如普拉多，有車身高度傳感器，液壓懸掛控制單元根據(jù)高度傳感器和車速采集數(shù)據(jù)發(fā)出指令調(diào)節(jié)。行駛中，電腦會(huì)判斷車身高度變化，調(diào)節(jié)空壓機(jī)和排氣閥，讓彈簧自動(dòng)壓縮或拉伸，從而改變底盤離地間隙，增加高速車體穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過性。

目前汽車車身升降主要通過改變空氣減震器或液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)。車速越快，場(chǎng)地離地間隙越低。抬高底盤能提高通過性，降低底盤可降低風(fēng)阻系數(shù)、帶來更好側(cè)向支撐和提高道路性能。

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