云內(nèi)4108發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)有歐Ⅱ、國三和國四等。不同應(yīng)用場景和生產(chǎn)時期，其排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。比如部分用于裝載機的YN48GBZ型號發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅱ；還有平地機用的云內(nèi)YN48GBZ 4108柴油機，排放標(biāo)準(zhǔn)為國三；而在國家實施國四標(biāo)準(zhǔn)后，云內(nèi)4108發(fā)動機也有符合國四標(biāo)準(zhǔn)的，采用多種技術(shù)手段實現(xiàn)更嚴(yán)格的排放控制 。

歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)時期，對汽車尾氣排放的限制相對沒有那么嚴(yán)苛。云內(nèi)4108發(fā)動機應(yīng)用在裝載機等設(shè)備上時，達到這一標(biāo)準(zhǔn)，能在一定程度上控制尾氣污染物的排放，滿足當(dāng)時的環(huán)保需求。雖然和后來的標(biāo)準(zhǔn)相比不夠嚴(yán)格，但在那個階段，為推動環(huán)保工作也貢獻了力量。

國三標(biāo)準(zhǔn)下的云內(nèi)4108發(fā)動機，例如應(yīng)用于平地機的YN48GBZ型號，排放控制有了進一步提升。相較于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，國三對氮氧化物、碳氫化合物等污染物的排放要求更為嚴(yán)格。這使得發(fā)動機在燃燒效率和尾氣凈化方面都進行了優(yōu)化升級，從而減少對環(huán)境的污染。

隨著環(huán)保要求不斷提高，國四標(biāo)準(zhǔn)開始實施。云內(nèi)4108發(fā)動機為了達到國四標(biāo)準(zhǔn)，采用了一系列先進技術(shù)。三元催化器、氮氧化物還原器、顆粒捕集器和EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)等協(xié)同工作，有效降低了氮氧化物、碳氫化合物以及一氧化碳等有害物質(zhì)的排放。不僅如此，國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機在節(jié)能方面也有更好表現(xiàn)，提升了燃油經(jīng)濟性。

總的來說，云內(nèi)4108發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)變遷，見證了環(huán)保要求的日益嚴(yán)格和發(fā)動機技術(shù)的不斷進步。從歐Ⅱ到國三，再到國四，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升，都讓發(fā)動機在環(huán)保性能和節(jié)能效果上有了顯著改善，為保護環(huán)境和推動行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用 。