變速箱掛檔有頓挫感需視不同情況采取相應(yīng)解決辦法。手動(dòng)擋車(chē)型，要注意換擋快而準(zhǔn)，起步松離合先不給油，車(chē)動(dòng)后輕踩油門(mén)再換二檔，升檔可補(bǔ)油、降檔等車(chē)速下降后切換并及時(shí)補(bǔ)油；自動(dòng)擋車(chē)型，升擋頓挫可調(diào)整換擋邏輯，降擋頓挫可優(yōu)化能量回收系統(tǒng)，低速頓挫可優(yōu)化離合器控制策略。此外，還有調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速等通用方法來(lái)解決頓挫問(wèn)題 。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型而言，在市區(qū)頻繁啟停的路況下，要精準(zhǔn)控制離合踏板處于檔位結(jié)合點(diǎn)，讓動(dòng)力平穩(wěn)銜接。若升檔時(shí)出現(xiàn)頓挫，經(jīng)常補(bǔ)油是個(gè)不錯(cuò)的辦法，通過(guò)合理補(bǔ)油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位更好地匹配。而降檔頓挫時(shí)，等車(chē)速下降再切換檔位并及時(shí)補(bǔ)油雖然能緩解頓挫，但要注意這種操作會(huì)增加離合器的磨損。同時(shí)，完全踩下離合器踏板，能保證動(dòng)力傳輸徹底切斷，減少頓挫的產(chǎn)生。并且，當(dāng)節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件積碳多，或者加了劣質(zhì)油品時(shí)，及時(shí)處理積碳、更換合格燃油也十分關(guān)鍵。

自動(dòng)擋車(chē)型方面，升擋頓挫調(diào)整換擋邏輯，可以讓變速箱更智能地適應(yīng)駕駛需求，實(shí)現(xiàn)更平順的換擋。優(yōu)化變速箱控制系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升換擋的精準(zhǔn)度和流暢度。降擋頓挫時(shí)，優(yōu)化能量回收系統(tǒng)，能讓車(chē)輛在降擋過(guò)程中更好地處理能量轉(zhuǎn)換，減少頓挫感。針對(duì)低速頓挫，優(yōu)化離合器控制策略，精準(zhǔn)控制離合器的結(jié)合與分離，有效降低低速行駛時(shí)換擋的頓挫。

此外，還有一些通用方法。比如調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速，適度降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓換擋過(guò)程更平穩(wěn)；調(diào)整進(jìn)擋次序，采用跳躍式進(jìn)擋；縮短換擋時(shí)間，采用一腳法換擋；換擋時(shí)輕頂油門(mén)；根據(jù)路面和負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)整，上坡、負(fù)荷大時(shí)提高換擋轉(zhuǎn)速，下坡可跳躍式換擋；通過(guò)松開(kāi)離合器的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，采用短暫半聯(lián)動(dòng)匹配動(dòng)力鏈轉(zhuǎn)速與扭矩。總之，解決變速箱掛檔頓挫感，要多方面考量，找到最適合的解決方式，讓駕駛更舒適順暢。