10馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)并非固定某一種，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)時(shí)間、使用地區(qū)政策等因素而不同。排放標(biāo)準(zhǔn)旨在控制汽車(chē)尾氣污染物排放，像國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六等各有具體要求。早期可能執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔邢鄳?yīng)限值；隨著環(huán)保要求提升，后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，國(guó)六就新增了氧化亞氮和顆粒物顆粒數(shù)量的限制等。

在國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于3.5噸以上的車(chē)輛，一氧化碳每千瓦時(shí)限制在2.1克，碳?xì)浠衔餅?.66克，氮氧化物5克，顆粒物0.13克 ，煙度0.8（1/m）。倘若10馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)施行時(shí)期投入使用，大概率會(huì)遵循這類(lèi)數(shù)值規(guī)范。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)三，對(duì)污染物排放的控制更加嚴(yán)格，進(jìn)一步降低了各類(lèi)污染物的排放上限，旨在減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更加清潔環(huán)保。而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)則是更為嚴(yán)苛的規(guī)范。相較于國(guó)五排放法規(guī)，它新增了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值。在冷啟動(dòng)工況下，一氧化碳含量需減少50%，碳?xì)浠锖啃铚p少30%，一氧化碳含量減少30% 。

這些不斷升級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，充分反映了環(huán)保理念的不斷深入和對(duì)空氣質(zhì)量的重視。如果10馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是近期生產(chǎn)，很可能執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)契合當(dāng)下嚴(yán)格的環(huán)保要求。但如果是在老舊設(shè)備上，可能仍遵循早期的國(guó)三、國(guó)四或國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

10馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)受到多種因素影響，會(huì)隨著時(shí)間推移和環(huán)保要求的提高而變化。從國(guó)三到國(guó)六，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，這也推動(dòng)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)更清潔、更環(huán)保的排放目標(biāo)。