通常，愛(ài)信、大眾、寶馬等品牌的部分自動(dòng)變速箱專(zhuān)修難度較大。愛(ài)信旗下的 TF - 60SN 和 TF - 80SC 變速箱內(nèi)部構(gòu)造精巧，維修需專(zhuān)業(yè)知識(shí)與豐富經(jīng)驗(yàn)；大眾的 09G 變速箱因技術(shù)資料匱乏，在解決換擋品質(zhì)問(wèn)題時(shí)增加了維修難度；寶馬自動(dòng)變速箱結(jié)合高性能需求設(shè)計(jì)，出現(xiàn)闖車(chē)、頓挫等問(wèn)題時(shí)，對(duì)維修設(shè)備和技師水平要求嚴(yán)苛。這些都體現(xiàn)了其專(zhuān)修的較大難度 。

從變速箱類(lèi)型來(lái)看，CVT變速箱的鋼帶磨損、壓力缸故障維修難度處于中高水平。CVT變速箱依靠鋼帶在壓力缸上傳遞動(dòng)力，一旦鋼帶磨損，不僅要精準(zhǔn)判斷磨損程度，還需找到適配的高質(zhì)量鋼帶進(jìn)行更換。壓力缸故障更是涉及到內(nèi)部復(fù)雜的油壓系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，維修時(shí)需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)與調(diào)試，稍有差池就可能影響變速箱的正常運(yùn)作。

雙離合變速箱也各有挑戰(zhàn)。干式雙離合變速箱由于散熱問(wèn)題，故障率相對(duì)較高。其內(nèi)部離合器片在頻繁的換擋操作中容易磨損，維修時(shí)需拆解變速箱，對(duì)離合器片及相關(guān)控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行精確檢查與修復(fù)。濕式雙離合雖然散熱較好，但容易出現(xiàn)低檔頓挫等狀況，這背后涉及到復(fù)雜的液壓控制和電子程序調(diào)節(jié)，維修人員需要具備深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并加以解決。

此外，稀有車(chē)型的自動(dòng)變速箱專(zhuān)修難度也不容小覷。比如房車(chē)，由于其市場(chǎng)保有量少，配件獲取困難，維修成本高，一旦變速箱出現(xiàn)問(wèn)題，維修周期往往較長(zhǎng)。而且，一些高端稀有車(chē)型的自動(dòng)變速箱集成了眾多先進(jìn)技術(shù)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，對(duì)維修技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和維修設(shè)備的要求都極高。

總之，不同品牌和類(lèi)型的汽車(chē)自動(dòng)變速箱，因其內(nèi)部構(gòu)造、技術(shù)含量、配件供應(yīng)等因素，在專(zhuān)修時(shí)呈現(xiàn)出不同程度的難度。維修人員需要不斷提升自身專(zhuān)業(yè)能力，積累經(jīng)驗(yàn)，才能更好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。