柴油發(fā)動機4102的工作原理是將柴油與空氣混合，經(jīng)壓縮后自燃點火，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞做功。在進氣行程，它吸入純空氣；壓縮行程接近終了時，噴油泵將柴油油壓提高，通過噴油器噴入氣缸與高溫空氣混合形成可燃混合氣。因壓縮比高，柴油噴入后迅速自燃，產(chǎn)生高壓推動活塞下行帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，如此循環(huán)實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，為設(shè)備提供動力 。

在進氣行程中，4102柴油發(fā)動機的進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，此時氣缸內(nèi)的容積增大，壓力降低，新鮮的純空氣在大氣壓力的作用下被吸入氣缸。這一步為后續(xù)的燃燒提供了充足的氧氣。

當活塞到達下止點，進氣行程結(jié)束，隨即進入壓縮行程。在這個過程中，進氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點向上止點移動，對氣缸內(nèi)的空氣進行壓縮。由于4102柴油發(fā)動機的壓縮比高，一般在16 - 22之間，所以壓縮終了時，氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5 - 4.5MPa，溫度高達750 - 1000K 。

在壓縮行程接近終了時，噴油泵開始工作，它將柴油的油壓提高到10MPa以上，通過噴油器把柴油噴入氣缸。在極短的時間內(nèi)，柴油與已經(jīng)被壓縮的高溫空氣充分混合，形成可燃混合氣。由于此時氣缸內(nèi)的溫度遠遠超過柴油的自燃溫度，柴油迅速自行燃燒。

燃燒使得氣缸內(nèi)的氣壓急劇上升到6 - 9MPa，溫度也升至2000 - 2500K。在高壓氣體的強大推力下，活塞被迫向下運動，并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對外做功。之后活塞又回到上止點，開始新的進氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程。

4102柴油發(fā)動機通過這樣一系列精準且有序的工作過程，將柴油燃燒產(chǎn)生的化學能轉(zhuǎn)化為機械能，為工程機械、農(nóng)業(yè)機械和船舶等眾多領(lǐng)域的設(shè)備提供可靠動力，展現(xiàn)出其獨特的性能優(yōu)勢和廣泛的應(yīng)用價值 。