不同品牌的雙離合變速箱頓挫感差異明顯。部分自主品牌的雙離合變速箱在低速走走停停時(shí)頓挫感相對(duì)強(qiáng)烈，因?yàn)閾Q擋會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。而一些采用傳統(tǒng) AT 變速箱的品牌，換擋平順性佳，頓挫感很輕，這得益于其內(nèi)部裝置能起到緩沖作用。至于 CVT，理論上無換擋頓挫，但急加速時(shí)可能因鋼帶與錐輪打滑影響動(dòng)力傳輸連貫性。這些差異由變速箱類型、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校等多種因素導(dǎo)致 。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度，對(duì)頓挫感影響顯著。有些品牌注重動(dòng)力傳輸?shù)闹苯有?，換擋時(shí)動(dòng)力輸出變化大，就容易出現(xiàn)頓挫感。而那些側(cè)重平順性調(diào)校的品牌，會(huì)在兩者匹配上花費(fèi)更多精力，讓換擋過程更柔和，頓挫自然就少。

油門與變速箱的協(xié)同設(shè)定也不容忽視。當(dāng)油門響應(yīng)靈敏，但程序邏輯存在問題時(shí)，就可能導(dǎo)致頓挫。比如駕駛者輕踩油門，變速箱卻錯(cuò)誤判斷意圖，進(jìn)行了不必要的換擋操作，頓挫感便隨之而來。相反，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校的車型，能更好地理解駕駛者意圖，避免這種情況發(fā)生。

不同工況下，各品牌雙離合變速箱的頓挫感也有不同表現(xiàn)。在低速行駛、升檔、降檔時(shí)，由于擋位切換邏輯、響應(yīng)速度以及能量回收系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)的差異，頓挫感也各有特點(diǎn)。例如，在低速蠕行時(shí)，部分品牌的濕式雙離合變速箱頓挫感明顯，主要原因在于換擋邏輯不夠清晰，頻繁誤判升檔或降檔意圖，在糾錯(cuò)過程中延長(zhǎng)了換擋時(shí)間，從而產(chǎn)生頓挫。

變速箱內(nèi)部的狀況同樣會(huì)影響換擋平順性。如果變速箱內(nèi)部臟污、程序設(shè)定不合理或者散熱出現(xiàn)異常，都會(huì)干擾正常的換擋動(dòng)作，使得頓挫感加劇。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小和動(dòng)力強(qiáng)弱也有影響，功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合時(shí)，動(dòng)力輸出不夠強(qiáng)勁穩(wěn)定，更容易出現(xiàn)頓挫。

總之，不同品牌雙離合變速箱頓挫感的差異，是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些差異，能幫助消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更全面地考慮車輛的性能表現(xiàn)，做出更合適的選擇。