揚柴4105發(fā)動機(jī)不同型號排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，有的是國二/歐二，有的是國三/歐Ⅲ 。揚柴作為一款應(yīng)用廣泛的柴油機(jī)，在不同時期推出的產(chǎn)品順應(yīng)當(dāng)時的排放法規(guī)要求。早期型號如YZ4105ZLQ發(fā)動機(jī)是國二/歐二標(biāo)準(zhǔn)，后期一些產(chǎn)品通過技術(shù)升級達(dá)到了國三/歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這體現(xiàn)了揚柴在環(huán)保技術(shù)上的不斷進(jìn)步，以適應(yīng)市場與法規(guī)變化。

國二/歐二標(biāo)準(zhǔn)時期，揚柴4105發(fā)動機(jī)的YZ4105ZLQ型號為當(dāng)時的輕型貨車和客車等車輛提供了可靠動力。在那個階段，它滿足了基本的環(huán)保要求，以穩(wěn)定的性能贏得了市場認(rèn)可。雖然排放限制相對如今沒那么嚴(yán)格，但它在推動行業(yè)發(fā)展上起到了重要作用。

隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，揚柴積極進(jìn)行技術(shù)升級，讓部分4105發(fā)動機(jī)產(chǎn)品達(dá)到了國三/歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。這一跨越并非易事，揚柴采用歐洲技術(shù)，在發(fā)動機(jī)的多個關(guān)鍵部分進(jìn)行改進(jìn)。例如排氣量為4.087升的機(jī)型，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、改進(jìn)燃油噴射技術(shù)，提升了燃油的燃燒效率，減少了有害氣體的生成。

并且，它采用可變氣門正時技術(shù)（VVT），氣門運用針軸滾針軸承及氣門條拼裝技術(shù)，配合高強(qiáng)度鍛造曲軸和連接桿等核心部件，再加上優(yōu)秀的渦輪增壓器和進(jìn)氣冷卻技術(shù)，不僅提升了發(fā)動機(jī)的整體性能，也讓排放表現(xiàn)更上一層樓。最大輸出功率達(dá)到95kW，最大扭矩為410N·m，實現(xiàn)了動力與環(huán)保的較好平衡。

總之，揚柴4105發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的變化，見證了其在環(huán)保道路上的探索與進(jìn)步。從國二/歐二到國三/歐Ⅲ ，每一次的升級都是對市場需求和環(huán)保法規(guī)的積極響應(yīng)，為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。