T-ROC 探歌的操控性能那是相當不錯的。

它沒有頓挫感和異響，無論是高速還是低速行駛，車輛都能保持平穩(wěn)，車窗和減震器也不會發(fā)出噪音，讓駕駛和乘坐都很舒適。

方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向精準，幾乎沒有虛位，轉(zhuǎn)彎時車輛能迅速響應(yīng)，輕松完成轉(zhuǎn)向動作，給駕駛者十足的操控信心。

底盤扎實，過彎時車身側(cè)傾控制得很好，高速行駛變道穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)出色，制動靈敏，剎車距離短，關(guān)鍵時刻能保障安全。

駕駛模式多樣，運動模式下發(fā)動機響應(yīng)積極，動力輸出強勁，駕駛充滿激情；經(jīng)濟模式能有效降低油耗，適合日常城市通勤。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，保持大眾一貫高水準，出入匝道過彎時能提供良好支撐，操控沒難度。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段保留一定曠量，基于家用考慮，轉(zhuǎn)向細膩且響應(yīng)快，山路表現(xiàn)突出，能準確把握轉(zhuǎn)向角度。

配備可變截面渦輪增壓技術(shù)，動力響應(yīng)提升 50%，輕踩油門就有好的動力反饋，扭矩平臺增大，加速更快更準，起步和低速時動力回饋積極，中高速階段勻速踩油門仍能持續(xù)提供動力，變道超車有底氣。

在 NVH 方面，車速高于 80km/h 車內(nèi)較靜謐，只是因輪胎緣故，路面?zhèn)鬟f的胎噪會較明顯。

總之，探歌操控性能在同級別車中有優(yōu)勢，能帶來不錯駕駛體驗。