Zonda R 的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特之處眾多。

首先，它的車身線條銳利、明顯，從尖銳的車頭、大型進(jìn)氣口到深刻的側(cè)裙，再到夸張的車尾大型尾翼、集中排氣管和底部分流器，完全達(dá)到了 GT 廠車的水平，過彎時(shí)能抵擋 1.5G 側(cè)向加速度。

其次，Zonda R 軸距和車身長度比 Zonda F 更長，車頭被加長且有全新設(shè)計(jì)的車唇，有利于縱向穩(wěn)定性。車尾配有可調(diào)式擾流翼和車底氣流擴(kuò)散器，能有效提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

此外，它的全車采用碳鈦復(fù)合材料制成，在增強(qiáng)車身鋼性的同時(shí)大大減輕了重量。鎂合金超輕輪轂采用賽車式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統(tǒng)。

Zonda R 的部件中僅有 10%繼承自 Pagani Zonda F，擁有全新設(shè)計(jì)調(diào)校的懸架系統(tǒng)、新研發(fā)的六前速順序式變速箱、新研制的碳纖維車身和源自航空技術(shù)的供油系統(tǒng)。

經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)反復(fù)改進(jìn)的車身，在高速巡航和低速急彎中都能提供更大下壓力。

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