單搖臂摩托車在結構上的獨特之處在于其單側后平叉設計，僅一側與車架相連。與常見的雙搖臂不同，單搖臂固定后輪于一側，構造更為簡潔，減少了零件數(shù)量，降低了制造與維護的復雜性。它采用單橫梁結構，強度與剛度出色，制造相對簡單且焊接后變形校正容易。同時，單搖臂外觀獨特，常應用于高端大排量車型，還讓換胎變得更加便捷 。

從具體構造來看，單搖臂由單搖臂單件大與單搖臂單件小組成，單搖臂單件小巧妙地插設在單搖臂單件大上的槽位內(nèi)，再通過 M8 螺絲固定連接，并且在組合處進行整圈焊接，保證了結構的穩(wěn)固。二者上均設置有兩組深溝球軸承，四組深溝球軸承內(nèi)插設有 M12 轉(zhuǎn)軸，單搖臂正是通過 M12 轉(zhuǎn)軸鉸接在車架上，這種設計讓摩托車在行駛過程中能更好地傳遞動力與承受各種力。

單搖臂雖然只有一個受力點，但在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異。相比雙搖臂，它受力更均勻，配件數(shù)量少也使得故障率相對較低。不過，為了保證性能和穩(wěn)定性，單搖臂對機加工精度和材質(zhì)要求極高。因為只有一個連接點，所以車身剛性需要更強，這就要求采用強度更高的材質(zhì)，這也導致其構造更為復雜，整體重量增加。

單搖臂摩托車獨特的結構設計，在減少零件數(shù)量、降低制造與維護復雜性的同時，還帶來了獨特的外觀和便捷的換胎體驗。其單橫梁結構保證了強度與剛度，獨特的鉸接設計能有效傳遞動力與承受力。盡管對精度和材質(zhì)要求高，但也正因為如此，單搖臂結構成為了高端大排量摩托車的寵兒，為騎行愛好者帶來不一樣的駕駛感受。