進(jìn)口四輪電動(dòng)貨車價(jià)格通常比國產(chǎn)的高30%至50%，甚至更高。進(jìn)口四輪電動(dòng)貨車因品牌、技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面具備優(yōu)勢，研發(fā)與制造成本高昂，再加上關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)等費(fèi)用，使得其價(jià)格水漲船高。而國產(chǎn)電動(dòng)四輪貨車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系完備，規(guī)模效應(yīng)明顯，成本得到有效分?jǐn)?，價(jià)格自然更為親民。當(dāng)然，具體的價(jià)格差會(huì)因不同品牌、車型配置等因素而有所不同 。

從一些具體的案例來看，差距十分明顯。如韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)約是本土車型兩倍多，部分國產(chǎn)電動(dòng)四輪帶斗貨車與同類型進(jìn)口產(chǎn)品相比，差價(jià)可能在數(shù)萬元左右。家用小型電動(dòng)四輪車領(lǐng)域，國產(chǎn)普通家用鉛酸蓄電池四輪電動(dòng)車，一線品牌約3萬元，小品牌約2萬元，最便宜的雜牌車約1萬元；而進(jìn)口的價(jià)格區(qū)間跨度也較大，不同款式價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。電動(dòng)轎車方面，國產(chǎn)寶駿E100約5萬，正常價(jià)位15至25萬，低端市場能低至三四千；一些進(jìn)口電動(dòng)轎車價(jià)格普遍較高，差價(jià)可達(dá)數(shù)萬元甚至更多。

在眾多影響價(jià)格差的因素中，配置差異是關(guān)鍵之一。進(jìn)口產(chǎn)品往往采用更先進(jìn)的技術(shù)和高質(zhì)量的核心部件，比如鋰電池比鉛酸電池價(jià)格高出許多，大容量電池、高性能電機(jī)等都會(huì)大幅提升成本。品牌因素同樣不可忽視，知名進(jìn)口品牌憑借其優(yōu)秀的做工、嚴(yán)格的質(zhì)檢和良好的口碑，在定價(jià)上更具優(yōu)勢。

綜上所述，進(jìn)口四輪電動(dòng)貨車由于多種因素導(dǎo)致價(jià)格普遍高于國產(chǎn)車型，差價(jià)少則幾千元，多則數(shù)萬元甚至更高。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需綜合考慮自身需求、預(yù)算以及對品牌、配置等方面的偏好，權(quán)衡利弊后做出最合適的決策。