小米汽車 MX11 采用對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，其耐用性還是比較有保障的。

首先，從車身結(jié)構(gòu)來(lái)看，MX11 隸屬于跨界車范疇，整體造型與法拉利 Purosangue 有相似之處，都有狹長(zhǎng)飽滿的前車身、緊湊厚實(shí)的后尾部以及流線型的車身線條，這種設(shè)計(jì)能在一定程度上保證車門結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

其次，小米汽車一直注重品質(zhì)和工藝，對(duì)開(kāi)門的配置雖然高端，但在制造過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和質(zhì)量把控。比如在材質(zhì)選擇上，會(huì)使用高強(qiáng)度且耐用的材料來(lái)制造車門，以應(yīng)對(duì)日常頻繁的開(kāi)關(guān)使用。

而且，從目前已知的配置推測(cè)，MX11 大概率會(huì)采用先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的零部件，這也有助于提升對(duì)開(kāi)門的耐用性。像 800V 平臺(tái)、前后雙電機(jī)、CTB 的電池底盤(pán)等主流搭配，以及座艙內(nèi)部的高通、英偉達(dá)等高算力頂尖芯片，還有可能搭載的 CDC+空氣懸架等配置，都顯示了小米汽車在技術(shù)和配置上的投入，這些都為對(duì)開(kāi)門的穩(wěn)定運(yùn)行提供了支持。

另外，小米在汽車研發(fā)方面不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，會(huì)充分考慮用戶的使用習(xí)慣和場(chǎng)景，對(duì)車門的開(kāi)合角度、力度等進(jìn)行精心調(diào)校，以減少因不當(dāng)使用而造成的損耗。

總之，雖然 MX11 尚未正式上市，但綜合各方面因素來(lái)看，其對(duì)開(kāi)門的耐用性是值得期待的。