奧迪 Q5 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先，它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能在任何路況下保持四輪驅(qū)動(dòng)，提供強(qiáng)大的牽引力和出色的穩(wěn)定性，特別適合應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況，比如越野和惡劣天氣下的行駛。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則在普通路況下采用兩輪驅(qū)動(dòng)，降低油耗和維護(hù)成本，遇到復(fù)雜路況能自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)，保障牽引力和穩(wěn)定性。

奧迪 Q5 的四驅(qū)系統(tǒng)配備多片離合器中央差速器，響應(yīng)速度極快，每秒鐘能檢測(cè) 150 個(gè)不同信號(hào)，包括溫度、調(diào)節(jié)、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)，能提前 0.5 秒判斷是否需要四輪驅(qū)動(dòng)，并在 0.2 秒內(nèi)完成兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的切換，駕駛者幾乎感覺不到。

在日常城市道路行駛時(shí)，Q5 通常是兩輪驅(qū)動(dòng)，節(jié)省油耗。而在山路、土路等復(fù)雜路況下又能瞬間切換為四輪驅(qū)動(dòng)，保證強(qiáng)大的通過能力。

這種四驅(qū)系統(tǒng)既能保障動(dòng)力輸出，又能減輕車身重量，更省油，符合節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。在前驅(qū)狀態(tài)下，后輪軸爪式車鉤能阻斷后輪軸動(dòng)力輸入，減少動(dòng)力損失，百公里平均油耗至少比傳統(tǒng) quattro 系統(tǒng)低 0.3L。在四驅(qū)狀態(tài)下，新增電機(jī)控制多片離合差速器實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，可將高達(dá) 100%的動(dòng)力傳遞至車頭或后輪軸，脫困能力很強(qiáng)，堪比硬核越野。

奧迪 Q5 四驅(qū)系統(tǒng)的矢量扭矩控制系統(tǒng)可迅速且無延遲地重新分配動(dòng)力與扭矩，確保每個(gè)車輪都能獲得最佳的動(dòng)力輸出。在極端駕駛情況下，系統(tǒng)甚至能夠?qū)⒏哌_(dá) 70%的動(dòng)力分配給前輪，或者將高達(dá) 85%的動(dòng)力傳遞給后輪。而且，四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效地抑制車輪打滑，提高行駛安全性。在各種路況下，如彎道、雪地或濕滑路面，都能保持出色的運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定表現(xiàn)，讓駕駛者更加自信地應(yīng)對(duì)各種駕駛挑戰(zhàn)。