車子燒機油的比例判定較為復(fù)雜，一般來說，若機油燃油消耗比超過1%，即機油消耗量高于1升/1000公里算燒機油 。我國國標(biāo)對此有明確規(guī)定，同時不同情況也有不同標(biāo)準(zhǔn)，像額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機機油消耗比超0.3%，或特定車況下每1000公里機油消耗量超0.4 - 0.7升等也屬燒機油。此外，判定燒機油還需結(jié)合尾氣、機油消耗等多方面表現(xiàn)綜合考量。

我國國標(biāo)GB374384規(guī)定了機油燃油消耗比應(yīng)小于1% ，這是一個重要的判定基礎(chǔ)。而按照國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055 2003》，額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，也就是每5000公里加油1 - 1.5L屬于正常損耗范圍。新發(fā)動機充分磨合后，機油與燃油消耗比限值為0.15%，機油消耗量不能超過0.15L/1000Km。

不同排量的車輛，其機油正常消耗量上限也存在差異。例如百公里油耗10升的車，1000公里允許最大機油消耗量是0.3升；百公里油耗15升的車，1000公里允許最大機油消耗量則是0.45升。一般新車機油消耗通常較小，5萬公里以內(nèi)的新車在保養(yǎng)周期內(nèi)一般無需補加機油，25萬公里以上的老舊車輛在保養(yǎng)周期內(nèi)補加一兩次機油，只要不超出標(biāo)準(zhǔn)也是可以接受的。

除了這些數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，還可以從車輛的實際表現(xiàn)來判斷。冷車啟動或急加速時，如果排氣管冒藍煙，這可能是燒機油的表現(xiàn)。跑完車后，若機油低于最低值，或者打開機油加注口蓋有煙霧冒出，也可能存在燒機油情況。另外，排氣管內(nèi)壁黑、有粘稠黑色沉淀物，火花塞有明顯積碳和機油痕跡，氣門導(dǎo)管和燃燒室有明顯積碳，三元催化器有明顯積碳等，都可能是燒機油的跡象。

總之，判斷車子是否燒機油，不能僅僅依靠單一的數(shù)據(jù)或現(xiàn)象。既要參考國家標(biāo)準(zhǔn)中對于機油燃油消耗比等數(shù)值的規(guī)定，也要結(jié)合車輛尾氣、各部件的實際情況等多方面因素，進行全面、綜合的考量，才能得出準(zhǔn)確的結(jié)論。