汽車(chē)儀表盤(pán) ECO 模式下動(dòng)力會(huì)變?nèi)?。ECO 模式作為節(jié)能模式，主要通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、供油量以及變速箱換擋邏輯等，讓車(chē)輛維持在低轉(zhuǎn)速波動(dòng)、低油耗狀態(tài)運(yùn)行。開(kāi)啟此模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和噴油量減小，加速踏板靈敏度降低，動(dòng)力輸出受限，加速也就沒(méi)那么迅猛。不過(guò)，在城市擁堵或長(zhǎng)途勻速行駛時(shí)，它能降低油耗、平穩(wěn)駕駛，駕駛者可按需選擇是否開(kāi)啟 。

在市區(qū)走走停停的路況中，ECO模式的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。此時(shí)開(kāi)啟該模式，車(chē)輛能有效避免不必要的急加速與急減速，使得燃油浪費(fèi)大幅減少。車(chē)輛在緩慢的走走停停過(guò)程中，動(dòng)力的些許減弱并不影響正常通行，反而能讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)，乘客也能獲得更好的乘坐體驗(yàn)。

但當(dāng)面臨跑高速公路或者爬坡等情況時(shí)，ECO模式的弊端就展露無(wú)遺。在高速上需要急加速超車(chē)時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)往往沒(méi)那么迅速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率被限制，加速變得緩慢，這在一定程度上會(huì)影響行車(chē)安全。而爬坡時(shí)，較弱的動(dòng)力難以推動(dòng)車(chē)輛順利上行，駕駛感受大打折扣。一直開(kāi)著ECO模式，不僅車(chē)輛動(dòng)力會(huì)持續(xù)變?nèi)酰烷T(mén)響應(yīng)愈發(fā)遲緩，還會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，加速積碳的產(chǎn)生。

不過(guò)，ECO模式在經(jīng)濟(jì)時(shí)速，也就是60 - 90km/h，或者在平緩路段，還是能發(fā)揮較好作用的。它能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定車(chē)速，避免不必要的動(dòng)力損耗，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

總之，ECO模式下動(dòng)力確實(shí)會(huì)變?nèi)酰@并非絕對(duì)的劣勢(shì)。駕駛者應(yīng)充分了解其特性，依據(jù)不同的路況和自身需求，靈活決定是否開(kāi)啟ECO模式，從而更好地平衡動(dòng)力需求與節(jié)能需求，獲得理想的駕駛體驗(yàn) 。