渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，是由多方面因素共同導(dǎo)致的。渦輪增壓會讓更多燃油混合氣進(jìn)入相關(guān)部件，工作負(fù)荷增大，氣缸壓力及竄缸氣也大，促使機(jī)油消耗加快；燃燒室內(nèi)高溫使機(jī)油分解，部分蒸汽進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯、堵塞、磨損等問題，導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓?；渦輪機(jī)件熱膨脹讓活塞環(huán)與缸壁間隙變大等，這些情況都可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

從油氣循環(huán)的角度來看，在高負(fù)荷工況下，過量的油氣混合物可能會突破油氣分離器的極限，大量進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，竄氣量增大，使得機(jī)油消耗加劇。而且全合成機(jī)油雖流動(dòng)性好，但黏度相對較低，會有少量機(jī)油從氣缸和活塞環(huán)間流入燃燒室。小排量高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力和溫度過高，會使機(jī)油變稀，也容易進(jìn)入燃燒室。

活塞環(huán)方面的問題不容小覷?；钊敳坑捎谄推焚|(zhì)和駕駛工況會積累積碳，這些積碳會侵入氣環(huán)間隙影響密封。油環(huán)因?yàn)r青質(zhì)沉積、回油效率降低、張力值下降等，導(dǎo)致機(jī)油無法正?；亓??；钊撞恳蛴推焚|(zhì)量和啟停工況導(dǎo)致活塞環(huán)槽積碳，氣環(huán)側(cè)隙被填塞，最終形成結(jié)構(gòu)性燒機(jī)油。

另外，配缸間隙設(shè)計(jì)不佳也會引發(fā)燒機(jī)油。部分德系車活塞環(huán)間隙大，氣化后的機(jī)油容易通過。增壓器出現(xiàn)泄漏情況，同樣會導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。還有氣門油封損壞、渦輪增壓器故障、機(jī)油添加過量、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多等，都可能是燒機(jī)油的誘因。

總之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。了解這些原因后，車主在日常使用中應(yīng)多加注意，按要求保養(yǎng)車輛，選擇合適的機(jī)油，盡量避免激烈駕駛等不良習(xí)慣，從而減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。