CVT 變速箱打滑主要是由油壓、鋼帶、油溫、部件故障等多方面原因造成的。在動力傳遞過程中，油壓不足會減小鋼帶與主、從動輪的摩擦力，導致打滑；長期使用或惡劣工況會使鋼帶磨損，難以維持正常動力傳遞。油溫過高會降低變速箱油黏度，影響潤滑和傳動性能。此外，液壓泵、控制閥、傳感器等部件出現(xiàn)故障，也會引發(fā)類似打滑現(xiàn)象。

長時間怠速或低速行駛，會使得油溫不斷升高，這對鋼帶的摩擦系數(shù)產(chǎn)生不利影響，進而讓動力傳遞效率變低，就容易出現(xiàn)類似打滑的狀況。車輛若是長期處于超載狀態(tài)，過大的負載會讓鋼帶承受極大壓力，超出其正常承受范圍，自然也會出現(xiàn)打滑的假象。

油液方面的問題也不容小覷。當油液變質(zhì)，其性能就無法滿足變速箱正常運作的需求；油量不足時，各部件之間得不到充分的潤滑與保護；而油路一旦堵塞，液壓系統(tǒng)無法正常工作，這些情況都可能引發(fā)CVT類似打滑的問題。

CVT內(nèi)部的液壓泵、液壓控制閥等關(guān)鍵部件，要是出現(xiàn)故障，也會導致打滑現(xiàn)象的發(fā)生。液壓泵過度磨損，無法提供足夠的油壓；液壓控制閥故障，不能精準控制油壓和流量，都會影響鋼帶與主、從動輪之間的摩擦力，最終造成動力傳遞異常。

另外，傳感器故障也不容忽視。傳感器無法準確感知并反饋信息，就難以精準控制鋼帶的壓力和速度，使得變速箱的工作狀態(tài)出現(xiàn)異常，打滑也就隨之而來。

總之，CVT變速箱打滑是多種因素綜合作用的結(jié)果。油壓、鋼帶、油溫以及部件故障等，都可能打破變速箱內(nèi)部的正常工作平衡，導致打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。車主在日常使用中，應多關(guān)注車輛狀況，定期保養(yǎng)維護，以減少這類問題的發(fā)生 。