小排量發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的概率不大。小排量發(fā)動機(jī)因氣缸面積小，需機(jī)油潤滑的面積也小，這在一定程度上降低了燒機(jī)油的可能性。像大眾朗逸1.4L及1.4T車型，正常情況下通常不會燒機(jī)油；大眾1.5T在合理使用與保養(yǎng)時，機(jī)油消耗量也較低。絕大部分日系小排量車，在駕駛習(xí)慣良好、按時保養(yǎng)時也不常出現(xiàn)燒機(jī)油狀況。不過多種因素會影響燒機(jī)油概率。

首先，發(fā)動機(jī)自身狀況至關(guān)重要。若發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件磨損嚴(yán)重，比如活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯，就會破壞其密封性，使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象。像一些老舊的小排量發(fā)動機(jī)，隨著使用年限增長和行駛里程增加，零部件的磨損加劇，燒機(jī)油的風(fēng)險也就相應(yīng)提高。

其次，保養(yǎng)情況不容忽視。長期不清潔油路，會導(dǎo)致積碳增多，影響發(fā)動機(jī)正常工作；防凍液若未及時更換，可能造成發(fā)動機(jī)散熱不良，進(jìn)而影響機(jī)油性能；機(jī)油使用周期過長，其潤滑和保護(hù)作用下降，也容易引發(fā)燒機(jī)油問題。

再者，駕駛習(xí)慣也對燒機(jī)油概率有影響。頻繁急加速、急剎車，會使發(fā)動機(jī)長時間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加機(jī)油的消耗。節(jié)氣門卡滯也會破壞氣門與導(dǎo)管間的潤滑油膜，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

此外，不同品牌和型號的小排量發(fā)動機(jī)，由于技術(shù)和設(shè)計差異，燒機(jī)油概率也有所不同。比如大眾1.5T發(fā)動機(jī)通過技術(shù)改進(jìn)，減少了機(jī)油進(jìn)入燃燒室的可能性，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為其10萬公里以后燒機(jī)油概率比日系車大一些。

總之，小排量發(fā)動機(jī)燒機(jī)油概率整體不大，但受發(fā)動機(jī)狀況、保養(yǎng)情況、駕駛習(xí)慣等多種因素的綜合影響。車主只要保持良好的駕駛習(xí)慣，按時做好車輛保養(yǎng)，就能有效降低小排量發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的風(fēng)險，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。