電動(dòng)四輪車(chē)名牌的市場(chǎng)占有率因統(tǒng)計(jì)范圍、時(shí)間等因素而有所不同。在國(guó)內(nèi)低速四輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，金彭在1.5萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品中銷(xiāo)量領(lǐng)先，鴻日在高端微型低速四輪車(chē)方面較為突出；全球范圍上半年比亞迪以20.9%的占有率居首，特斯拉緊隨其后。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，五菱約占15% - 20%，雷丁約為10% - 15%等。各品牌憑借自身優(yōu)勢(shì)在不同細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)格局也在不斷變化。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，五菱以其親民的價(jià)格和實(shí)用的車(chē)型，深受消費(fèi)者青睞，尤其是一些城市短途通勤和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的日常出行場(chǎng)景中，五菱電動(dòng)四輪車(chē)的身影頗為常見(jiàn)，15% - 20%的占有率實(shí)至名歸。雷丁專(zhuān)注研發(fā)生產(chǎn)，憑借扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量和多樣化的款式，在10% - 15%的份額中站穩(wěn)腳跟，滿(mǎn)足了不少消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)四輪車(chē)性能與外觀的需求。

奇瑞新能源依靠自身的技術(shù)積累，為消費(fèi)者帶來(lái)了續(xù)航、配置等方面表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型，8% - 12%的市場(chǎng)占有率是其技術(shù)實(shí)力的有力證明。金杯以可靠的品質(zhì)和一定的品牌影響力，在電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)占據(jù)6% - 10%的份額，在一些特定消費(fèi)群體中擁有較高的認(rèn)可度。

比亞迪作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，憑借其先進(jìn)的電池技術(shù)和豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，占據(jù)5% - 8%的份額。小鵬、小米等新勢(shì)力品牌帶著科技感與智能化體驗(yàn)進(jìn)入市場(chǎng)，雖然目前市場(chǎng)占有率在2% - 5%之間，但發(fā)展?jié)摿薮?，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。吉利、東風(fēng)小康等品牌也憑借自身優(yōu)勢(shì)分得一杯羹。

電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)各品牌憑借不同優(yōu)勢(shì)占據(jù)相應(yīng)市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)品牌依靠經(jīng)驗(yàn)與口碑，新勢(shì)力憑借科技與創(chuàng)新，共同推動(dòng)著電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求變化，未來(lái)市場(chǎng)格局或許還會(huì)有新的變動(dòng)，各品牌也將持續(xù)發(fā)力，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)空間。