大通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制整體表現(xiàn)不錯(cuò)，能為駕乘者提供較為安靜的環(huán)境。大通通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，減少機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦與振動(dòng)，還在車身多處使用大量優(yōu)質(zhì)隔音材料，并注重車門、車窗的密封。旗下不同車型，如 D90 Pro、RG20 等，在正常行駛或巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得很好，僅在急加速時(shí)會(huì)稍有增加，但也都在可接受范圍內(nèi) 。

以新款D90 Pro柴油版為例，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”的聲音很輕，僅僅比汽油機(jī)噪音略大一點(diǎn)。這得益于不斷改進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，早期柴油機(jī)噪音大的問題已得到有效克服。它所配備的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在確保動(dòng)力強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，也很好地降低了運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。眾多車主反饋，日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大，與汽油機(jī)幾乎無差，完全不會(huì)對駕駛造成干擾。

上汽大通D90 Max Pro柴油版同樣可圈可點(diǎn)，日常的隔音效果相當(dāng)出色，即使在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也并不特別突出。而RG20柴油版在60至80公里每小時(shí)的巡航速度下，正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎難以察覺，能讓車內(nèi)人員愜意享受靜謐空間，只是急加速時(shí)噪音會(huì)有所提升。

此外，大通的2.5T柴油引擎在震動(dòng)和噪音控制方面也極為出色，駕駛感受趨近于中大型SUV，動(dòng)力匹配成熟度超乎預(yù)期。若駕乘者對安靜程度有更高追求，還能通過后期小改裝，比如增加隔音棉等方式，進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐性。

總的來說，大通在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面下足了功夫，憑借技術(shù)優(yōu)化與材料運(yùn)用，讓旗下車型在不同工況下都有不錯(cuò)的噪音控制表現(xiàn)。無論是日常駕駛還是高速巡航，都能滿足消費(fèi)者對安靜駕乘環(huán)境的需求，為大家?guī)硎孢m的出行體驗(yàn) 。