傳統(tǒng)燃油車的變速箱主要有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）、無級(jí)變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）這幾種。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單、維修成本低，能帶來駕駛樂趣；自動(dòng)變速器借助行星齒輪機(jī)構(gòu)和液力變矩器自動(dòng)變速；AMT在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上配備電子元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；CVT可讓傳動(dòng)比連續(xù)可變，加速平穩(wěn)；雙離合變速箱結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)效率高且換擋速度快 。

手動(dòng)變速箱（MT）是歷史較為悠久的一種類型，駕駛員需要通過操作換擋桿來操控?fù)懿孢M(jìn)行換擋 。它雖然操作相對(duì)繁瑣，對(duì)駕駛技術(shù)有一定要求，但因其結(jié)構(gòu)簡單，維修成本低，能讓駕駛者充分體驗(yàn)操控汽車的樂趣，所以在一些追求駕駛純粹感的車型上仍有應(yīng)用。

自動(dòng)變速器（AT）以行星齒輪機(jī)構(gòu)和液力變矩器為核心，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。它的優(yōu)勢(shì)十分顯著，駕駛過程中無需手動(dòng)換擋，操作極為便捷，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況，技術(shù)成熟度高，耐用性強(qiáng)，適合大多數(shù)消費(fèi)者日常使用。不過，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，相對(duì)來說油耗也會(huì)稍高一些。

機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）可以看作是傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的自動(dòng)化版本，在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上配備了電子控制元件，通過電子控制和液壓系統(tǒng)自動(dòng)完成離合器操作和換擋動(dòng)作。它保留了手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單、成本低、燃油經(jīng)濟(jì)性較好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又在一定程度上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋，但換擋時(shí)可能會(huì)有頓挫感，駕駛體驗(yàn)不如全自動(dòng)變速箱那般順暢。

無級(jí)變速箱（CVT）能通過液壓機(jī)構(gòu)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪凹槽寬度，讓傳動(dòng)比連續(xù)可變，實(shí)現(xiàn)無限檔位選擇。這使得車輛加速過程非常平滑，動(dòng)力輸出極其線性，沒有換擋頓挫感，在城市代步時(shí)油耗表現(xiàn)出色，成本也相對(duì)較低。但它的耐用性相對(duì)較差，急加速時(shí)可能出現(xiàn)鋼帶打滑等問題。

雙離合變速箱（DCT）結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，擁有兩套離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，換擋速度快、傳遞效率高。不過，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高，在低速行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

總之，不同類型的傳統(tǒng)燃油車變速箱各有千秋。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身對(duì)駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及成本等多方面的需求來合理選擇。